廣東水師在全盛之時擁有小型艦艇幾十艘計1.1萬余噸，大小船只三十七艘，但缺點也顯而易見，艇小量多雜亂不堪，戰斗力不高。
    而自從廣甲、廣乙、廣丙這三艘廣東水師最大的軍艦在甲午戰爭中被擊沉之后，廣東水師就再也沒有添置過同等或者比這三艦還大的軍艦。對于水師提督李準來說，這或許是最大的缺憾了。
    “難道朝廷一日不確定海軍合并的章程，你便拖延一日添船之計劃？”李準但此番見面的融洽，再度提起了為廣東水師添置新艦的事情。而他所說的海軍合并，確實也是陳文強敷衍拖延的原因之一。
    一九零五年，南洋大臣周馥、北洋大臣袁世凱聯合提出合并海軍的建議；一九零六年，練兵處提調姚錫光提出根據戰略任務分工，將全國海軍艦艇編成巡洋、巡江兩支艦隊的構想；一九零七年，在陸軍部內設立海軍處，下設機要、船政、運籌三司，最高長官為正使（未任命），副使譚學衡……
    在緊鑼密鼓的籌劃布置下，海軍的重新改組幾乎已成定局。而在無法確定如何改組前，陳文強當然不想剛剛添置新艦，便會被調走。
    “李兄，你看——”陳文強伸手指了指船廠外面蓋起的房屋，說道：“福建船政局因經營管理不善而關閉，那些工人大半被我聘請，有這么些熟練工人的加入，黃埔船局的發展前景很光明啊！”
    福建船政局于1866年破土動工，從一片荒野，到建成占地六百畝、設備齊全、規模宏大，在遠東地區首屈一指的馬尾船廠，見證了洋務運動的興衰。
    在三十多年里，馬尾船廠共造出了四十艘艦船，占當時國內總量70%，組建了第一支海軍艦隊——福建海軍，并為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。其間，清王朝的三支水師分別經歷了中法馬江海戰和中日甲午海戰，敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政府飭令慘淡經營的船政局停止造船。
    資金不繼，管理落后，原材料多由國外進口，造船成本太高……船政局關閉的原因很多，但畢竟制造出廣甲、廣乙、廣丙等巡洋艦，制造出蒸汽機，技術力量還是很強的。
    現在，這些熟練工人和技師被陳文強招攬到黃埔船局，使黃埔船局的技術實力上升了不止一個層次。
    “論經營，無人能超過你，只是——”李準欲言又止，輕輕搖了搖頭。
    “你沒看到船塢里的情形。”陳文強的手指換了方向，說道：“兩艘正改裝的機動帆船，兩艘正在制造的魚雷快艇。一是賣給馬上要開張的泰和漁業公司，一是留給廣東水師，保護海疆。”
    以民用贏利補貼軍用，陳文強的思路很明確。南海漁業資源豐富，但傳統的捕撈技術，落后的捕撈船只和器具大大制約了漁業的發展，也限制了陳文強斂財的數量。所以，他建議并提倡成立漁業公司，制造并改造機動帆船，使漁業向近現代化發展。
    “魚雷艇？”李準咧了咧嘴，苦笑道：“陳大人哪，你是不熟悉海軍，要護衛海疆，非得是巨艦大炮不可。魚雷艇，太小了，難以承擔重任啊！”
    “我確實不熟悉海軍，但李兄也不要用老眼光看事看物。”陳文強笑得頗為得意，說道：“李兄先挑好精干水兵，待魚雷艇造好，便駕船訓練。嗯，李兄要多看報，多了解科技的最新發展啊！”
    1866年，英國工程師羅伯特?懷特黑德成功地研制出第一枚魚雷。該魚雷用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控制魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅十一公里/小時，射程180─640米，尚無控制魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為“魚雷”。
    1899年，奧匈帝國的海軍制圖員路德格?奧布里將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控制魚雷定向直航，制成世界上第一枚控制方向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。隨后，美國人E??布里斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷（亦稱蒸汽瓦斯魚雷），使魚雷的航速提高至約六十五公里/小時，航程達兩千七百多米。
    其實，隨著科技的發展，船塢中正在建造的魚雷快艇與李準印象中的已大不一樣。不僅僅是魚雷的航速和射程有了飛躍式的進步，還有裝有德國制造的大馬力柴油發動機的艦艇，使魚雷艇的重量減輕到五十噸以下，速度卻由二十節提高到了三十七節。
    體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大。魚雷快艇的優勢顯然并不是李準這樣的老式海軍將領所深入了解，并領悟透徹的。
    而以當時的條件，中國不可能在短期內建立起一支強大的海軍。最省錢、最快捷和最有效的辦法是組建一支快艇部隊，用高速魚雷快艇來對付敵人的大型軍艦。
    當然，魚雷快艇只是一把劍，陳文強還要再磨另一把，那就是潛艇。隨著科學技術的進步，潛艇也越來越凸顯出威力，只不過，潛艇的光芒微弱，被崇尚巨艦大炮的各國海軍所大為忽視。
    李準雖不滿意，但也無可奈何。如果不是陳文強，廣東水師是根本不用指望增添新