本章介紹：看似秩序井然的長途客運卻隱藏著很多的秘密范見是操控這些秘密的人。
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    傍晚火車站人流如注。白云市是一個不大不小的中轉站。從火車上下來的很多乘客能選擇的便是長途客車從早上6點鐘開始到晚上8點鐘每個小時出去的各線路的私家車平均5o多輛一半以上是在范見手上操控的。分布在很多的停車場有的停車場是很隱秘的其實無論多隱秘都沒有關系三個火車站點、兩個公家汽車站的外面、有客的地方都有范見手下拉客的人拉客的人自己擁有交通工具摩托車、敞篷的摩的面包車不一而足。他們會通過電話了解到客人該送到哪個停車場。
    在這個生意中有個不成文的規矩在火車站和有客的地方客人先撿著范見手下拉客的人拉他們拉夠了別人才可以下手或者拉客的人才會往別的車里送對于拉客的來說只要是送客人出去便有提成錢是從車票里出來的。而且是一班車一班車地結賬即使拉客的想晚點取也不成因為范見這邊規定很死兩個小時買票員和調度員便會換崗一次換崗前必須把錢全部結清楚。范見和私家車主的交易更是一次一清就是分成淡季的時候走一輛車可以拿到7成甚至更多因為那些外地來的私家車如果沒有范見的幫助可能空車返回。范見能即使提成多了一些那么出去的車至少能賺到油錢。在旺季的時候他們會相應調整比例旺季的時候比例可以調整成五五或者四六也就是說范見分成最低的時候是拿到四。
    做這樣的生意也不是無本的。停車場是要租用的而且要租用很多的停車場。關系也是要溝通的上上下下少了哪樣也不行私家車總是會有員或者這樣哪樣的問題這一切全靠范見的手下打理在一些必要的時候至少有3、4輛的小車一直為護送長途車出城忙碌另外還有一些小型的客車會被臨時征用。比如說員的時候私家車主是愿意員的那些人的車費基本是純利潤那么在過關卡的時候只能靠范見這邊的力量在3o公里外把員的客人疏散、護送過關再集中在大客上繼續前行。
    范見的這種經營也的確給外地的私家車主帶來了很多的方便。一般的情況外地來的車難免有這樣那樣的問題在白云市人生地不熟的如果單獨行動那么要么去公家的車場叫更昂貴的停車費而且車的時間也無法自己想象只能等調度的安排經過窗口一買票票價不僅比范見這邊高很多而且絕對不可以員。就這樣客源也非常沒有保障這個道理有繞回來干這行的人都知道客人是先揀范見這邊的。在公家的停車場有時候等客會等上幾天而在范見這邊頂多一天所有的車都走。
    這個看似龐雜的操作系統對范見他們來說實際上操作起來并不復雜僅僅需要4個環節。最下層的是拉客的人這部分人范見不負責開工資他們的交通工具是自己的投入拉到的客人多提成就多到了月底會根據拉客的記錄給排名靠前的放獎金或者由上一層的溝通人員來請客溝通一下感情。在一般的情況下他們的忠誠是靠范見的實力和名氣決定的他們東家的維護是根據東家的強硬程度決定的。這部分人是最下層的也是人數最多的。
    往上一層便是售票員每個從停車場設置一個全部加起來不到2o個他們是拿著固定的工資根據旺季和淡季形成不同的固定工資這部分人是比較心腹的他們的另外一個任務是維護停車場的秩序打消顧客的各種顧慮在車里幾十個位置不可能都一樣價錢也有區別這些人一定要具有調配的能力讓所有的乘客都買了票。監督著售票員的是調度他們是電話不離手所有的情況都必須非常清楚他不僅要負責監督售票的情況更是在了解各個停車場的情況與拉客的溝通調配客源了解關卡的情況把來的車順利接回來把走的車全部送出去。如果遇到別的突擊或者檢查的行動他們的任務更加艱巨那就是怎么樣讓所有的車在短時間之內消失在公眾的視線之內把客人全部藏起來。
    除此之外每個停車場還會有一到兩名維持秩序的人他們負責幫助長客司機把客人的行李等等的東西放到行李箱里鎖起來安撫不高興的客人當然他們最重要的事務是管理停車場的秩序萬一遇到不聽話的客人萬一遇到了搶生意的私家車或者那些比范見小的公司有不地道的時候搶了客人那么他們的作用就顯出來打架是常有的事情。
    在打架的時候調度的作用立即體現出來他幾分鐘之內別的停車場的人對6續到達少則4o、5o人多的就會連拉客的一起也叫來如果還不行那么就會通知到強生那一層效果可想而知這么說之所以范見他們能夠站住腳跟就是因為從開業到現在沒有在這些事情上示弱過。
    強生分管這個業務他在調度的上面一般的事情沒有必要報告給他除非是需要的事情比如梳理關系比如……不用比如就是調度解決不了的事情強生都要插手。他每天要看的是客流那些情況在電話里給調度們開會傳達相關的精神包括通知一些關于氣候上的注意事項如果各個部門有行動的話強生必須提前給調度們打好招呼。沒有例外賬目的事情是艷艷每天負責整理。
    強生再上來便是范見和習太鋼分管的人是范見所以習太鋼那邊是從范見這里了解