前來現場觀看比賽的都是賽車謎，從那主持人的話音剛落，蕭易寒的車就竄出去，可見蕭易寒的反應速度，還有從車的加速度，作為老賽車迷自然看出這輛車的發動機的性能之良好，看到蕭易寒優異的發車表現，觀眾又是一陣熱烈的歡呼。
    蕭易寒來到法國之后，和領航員去熟悉過賽道，賽道的復雜性遠遠超過蕭易寒的預計，好多拐彎處更本就是二十度甚至近乎于一百八十度的拐彎，像九十度那樣的拐彎更是不勝繁多。最讓蕭易寒頭疼的是，尤其是鄉村那種沙石路面，在過彎的時候不但車子滑的厲害，而且路面很窄，如果稍微注意力不集中，沖出路基不過一秒鐘的時間。
    蕭易寒參加這次拉力賽并沒有什么奢求，只是希望能跑完全程就行，作為蕭易寒清楚自己的水平，如果說在場地賽的話估計跑的成績還不錯，但是在這種復雜的路面上不但要求車的性能好和車手的素養，更重要的是各種豐富的經驗。
    其實蕭易寒這次前來參加拉力賽的主要目的就像讓世界了解龍威這個品牌和龍威的性能，為龍威打入國際市場作為鋪墊。
    蕭易寒知道，憑借自己出眾的反應能力和良好的身體素質，要想成為一名超一流的賽車手，那不過是個時間問題，但是現在蕭易寒缺乏的就是時間。
    最后比賽的結果不言而喻，除去兩輛駛出賽道和三輛發生機械故障的賽車，蕭易寒在完成整個比賽的賽車中位居最后一名。
    但即使是最后一名，也讓現場觀眾歡呼雀躍，因為最后在公路上有十公里沖刺的路段上，蕭易寒居然創造了本次賽事的時速最快紀錄。
    作為一些老車迷都通過空中轉播，看出龍威車隊不能取得好成績的主要原因是車手水平較差，但是對于車賽本身的性能，能跑完全程，尤其是最后的沖刺階段便說明了一切。
    雖然蕭易寒沒能取得好成績，但是無論作為國外還是國內，都給予了高度的評價，中國汽車首次登上世界的舞臺，這將是一個里程碑的事件。
    也因為此次賽事，龍威名聲大震，自然銷量大增。國外有些經銷商立刻到龍威公司洽談合作事宜。
    此時作為西方的汽車行業的業內人士則是夸張的喊道：“狼來了。”
    蕭易寒回到國內，受到國內人民的熱烈歡迎。
    隨后龍威便成立了專業的賽車隊，培養賽車手，參加全國乃至世界的各種拉力賽，向世界展示龍威品牌的實力。
    想到距離達喀爾拉力賽的時間還不足幾個月的時間，而且在這幾個月的時間中間，還有一次成都車展，作為現在正快速發展的龍威來說這都是千載難逢的機會，畢竟現在龍威的車型太少了。
    由于上次車展龍威大獲成功，蕭易寒對全場職工每人給予一萬元的獎勵，那些技術工人得到實實在在的獎勵，干勁更加足了。
    當然蕭易寒也對研發部和設計部的工程師們進行了獎勵。研發部的工程師對于蕭易寒的獎勵，都感覺受之有愧，畢竟是蕭易寒拿出來的研發資料，他們不過稍微做了一些改動而已。
    得到獎勵之后，和看到北京車展的成功，大家的工作積極性被最大限度的激發了起來。此時的龍威公司內是熱火朝天，外面也是銷售火熱。
    就在北京車展之后的兩個月，龍威的另外兩個生產廠房已經建成投產，此時設計部也分別設計出了讓蕭易寒滿意的幾款中高檔轎車和越野車。
    然而此時生產廠房的一個角落里面，就見生產部的經理王越穿著工作服和幾個工人在搗鼓什么，研發部的總工程師也站在一旁看他們搗鼓。
    就聽王越說道：“梁工，這輛車可是小蕭開著參加達喀爾拉力賽的車，這3.0的發動機能行嗎？”
    “這個發動機的研發資料是小蕭提供給我們的，真不知道他是從哪兒搞到，這款發動機的性能遠遠超過現在市面上任何一款發動機的性能，我告訴你，別看它的排量只有3.0，但是的功率堪比4.2的發動機，現在你該知道這款發動機的厲害了吧，再者我們考慮到賽程的一些要求，排量大了耗油，所以3.0的排量最合適?！?
    “嗯，我們純手工打造的車身再配合那臺性能優良的發動機，小蕭肯定能在這次達喀爾拉力賽中取的好成績?！?
    就在之后的一個多月，龍威公司居然攜帶近十款新車型參加成都車展，車型涉及到微型、中檔轎車及suv等車型。在同類車型中價格、油耗最低，車的外觀尺寸卻是最大，作為參加過世界拉力賽的品牌，車的性能自然無話可說。
    由于龍威的強勢表現，龍帝無疑再次成為車展的焦點。
    隨后歐陽碧丹宣布，龍威接下來便開始向中高檔轎車和跑車領域發展，開始搶占高端消費市場，要知道高端市場才是以后公司利潤的主要增長點。雖然蕭易寒并不在乎賺錢的多少，但是作為歐陽碧丹不一樣，作為現在龍威公司的總經理她首先想到的便是利潤的問題，只有賺錢多了，才能體現出她的價值。當然歐陽碧丹更加注重的還是龍威品牌的建立，經過成都車展，龍威在國內的市場已經成熟，而且現在龍威的車型比較全面，是時候將龍威推向國際市場了。
    話說蕭易寒自從法國拉力賽回