大家就會(huì)拉開定位差距，那就更沒什么利益沖突了。
    想著，楊帆搖了搖頭說道，“相比奇瑞，其實(shí)我更想跟gm談判。”
    聽到這個(gè)，葉清婉就笑道，“還盯著通用手里斯巴魯那百分之二十的股份？”
    “斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)什么的就不說了，他們?cè)谠揭吧系膶?shí)力確實(shí)不錯(cuò)，收購(gòu)他們百分之二十的股份，在促進(jìn)啟航汽車跟斯巴魯在國(guó)內(nèi)合資，然后大家合作起來不就是水到渠成了嗎？”
    作為自主品牌后世突破的途徑，suv，楊帆認(rèn)為，現(xiàn)在啟航就需要布局。
    雖然說jeep，因?yàn)榻邮樟俗畹鸵彩强h團(tuán)坐的212遺產(chǎn)，在越野方面在中國(guó)逼格極高。可是jeep造車的實(shí)力，或許極限越野方面還成，可在其他方面真不怎么樣，問題楊帆的目標(biāo)是suv，無需這么高的越野性能。
    稍微能在非鋪裝路里浪一圈，大部分還是城市里跑，這才是楊帆的目標(biāo)。這方面，斯巴魯比jeep皮實(shí)多了，沒那么多的小毛病。
    至于那些股份，就現(xiàn)在車市情況，價(jià)格并不高。尤其是gm現(xiàn)在日子可不算好過。
    作為二十世紀(jì)，銷量常年排行第一的gm，從九十年代后期就不行了。進(jìn)入新世紀(jì)之后，更是王小二過年，一年不如一年，一直靠著出售度日。一直到零九年，哪怕有著滬通這個(gè)利潤(rùn)奶牛，依然頂不住破產(chǎn)了。
    而斯巴魯百分之二十的股份，現(xiàn)在正在出售計(jì)劃中。