媒體乘坐一趟京雄線高鐵后，開始集中報道這段高鐵的高科技性能。
    環球時報立刻推送文章。無線充電技術促進鐵路發展。
    現在高速鐵路的速度，已經達到它的瓶頸。在技術上沒有取得突破的情況下，很難大幅度的提高它的運行速度。
    其中最關鍵的一項技術就是電刷技術。它是高鐵的能源輸送通道。在高速鐵路快速行駛時，必須保證電刷接觸良好。
    我國科研人員非常努力，已經把這項技術研究成為全球領先。但它還是有很多局限性，阻礙了高鐵速度的繼續提升。
    而現在出現的鐵石墨烯電池和無線充電技術，他們共同使用打破了這個格局。
    多載兩節儲能車廂換取列車的大提速，這是每一個鐵路人都愿意實現的。
    人民日報發文，智能化無人列車即將啟程。
    人民日報記者采訪鐵路總公司董事長陸和海。陸董事長說鐵路總公司正在研究，無人駕駛自動化貨運列車。
    運用現在先進的人工智能大數據技術。并應用無線充電技術。通過高科技手段讓列車自動完成裝貨與卸貨，列車具有自動行駛的功能，建立智能化貨運列車網絡。
    我們國家已建成世界最大的無人碼頭。它的集裝箱吞吐量能排進世界港口前十。
    現在國家又在計劃無人列車，打造智能化貨運交通樞紐。增強我國貨物交通大動脈，并支持一帶一路快速發展。
    主流媒體報導的都是這個新鐵路采用的技術，對國家大方面的影響。
    而其他稍小一些的媒體主要在采訪乘坐列車的乘客。
    我是華夏青年報記者：“請問你們對于鐵石墨烯電池，作為高鐵的能源有什么看法。”
    一個年歲不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高鐵采用新的技術，鐵石墨烯電池我也了解過，它只是一個高效的儲能的電池，它的性能很安全。我相信它不會對高鐵列車運行產生影響。”
    我是觀察者網記者：“請問你對于無線充電技術應用于高鐵列車有什么看法？”
    一個像大學生模樣的青年人回復道：“這個技術很好，但只要不耽誤我乘坐列車，他們采用什么技術都可以。我對這個沒有看法。
    但我希望手機廠商，盡快推出鐵石墨烯電池的手機。他們是第一波采購到鐵石墨烯電池的廠家，怎么行動比鐵路總公司還慢。”
    這個采訪視頻播出去之后，立刻引起網友們的大討論。
    網友慕洋犬劊子手：“怎么感覺這些手機公司還不如鐵總，要說機構臃腫程度，對新科技的反應速度。鐵總就不是倒數第一，他也是在倒數這個行列。
    結果鐵總都反應過來，用新技術來開發新項目。那些手機公司的工程師們怎么對得起自己的工資，竟然這么長時間還沒有消息。”
    網友黑白不是貓：“這些手機公司有一個算一個。一個給力的都沒有。鐵石墨烯電池剛出現之時，發ppt一個比一個能吹。
    真到了展示現實產品時，他們卻都萎了。就是拿出寫ppt一半的盡頭研發技術，這項技術現在也應該成功。”
    網友結繩記事：“我就是鐵總的工程師之一，我參與到無線充電設備的安裝工作。其實無線充電設備很簡單。
    清瓷科技已經把所有參數都調整好，只要把設備安裝好就可以使用。”
    網友大環眼鏡蛇：“我們一起去各大手機公司的官網留言，給他們的客服發送消息。
    智能手機都有反饋選項，大家用哪個品牌的手機。就把這件事情反饋上去。
    我們齊心協力，一定會督促各大手機品牌集中力量搞科研。我們好早日使用到待機時間長的智能手機。”
    他們正在討論時，吉利汽車發布重磅消息。
    吉利汽車已經研發出使用鐵石墨烯電池的高性能電動汽車。我們汽車可以在一次充滿電的情況下行駛一千公里。
    經過詳細的測試，連續行駛一千公里，它的電池性能，電動機情況，剎車系統都沒有任何問題。
    吉利汽車立刻放出電動汽車的宣傳片。展示出他們電動汽車的高性能。
    看到這種情況，比亞迪也不甘示弱的放出他們的電動汽車。
    大部分配件都是由比亞迪公司自己進行研發，再加上公司的工程師更善于電池管理。
    比亞迪汽車看上去比吉利的輕巧許多。它卻能一次充電后，行駛距離1200公里。
    小米手機董事長雷君看到公關部經理向他匯報的情況。立刻招來負責新手機研發的副經理吳羽。
    他皺著眉頭問道：“我們的手機多久能上市，對鐵石墨烯電池的處理怎么樣。”
    吳羽無奈的說道：“最短的時間還需要半個月才能研發出樣機。我也看到網絡上的情況。
    但我們手機和高鐵列車和汽車完全不相同。
    他們這種大型設備，可以對鐵石墨烯電池輸出的電流進行整流。之后再連接上使用電器，這樣能達到很穩定的效果。
    而我們在手機上卻無法安裝這種整流裝置，鐵石墨烯電池在正常工作時和充電時，它是處于兩種狀態。這兩種電流雖然很相似，但也有一些細