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    這年頭的飛機(jī)不講究隱身，轟炸機(jī)也不講究什么低空突防，現(xiàn)在在各國空軍的將領(lǐng)眼中，飛得高，飛得快就是最大的安全保障，事實(shí)上這也是為什么四十五年代里不管是戰(zhàn)斗機(jī)還是轟炸機(jī)都升限越來越高，而且都在最求更大速度的原因，以至于在五十年代初期里就出現(xiàn)了超音速甚至是達(dá)到了兩個馬赫以上速度的戰(zhàn)斗機(jī)。
    這種情況一直到了導(dǎo)彈大行其道之后才算是結(jié)束，不管是地面部署的防空導(dǎo)彈還是戰(zhàn)斗機(jī)上的空戰(zhàn)導(dǎo)彈，都讓戰(zhàn)斗機(jī)或者轟炸機(jī)的速度和高度優(yōu)勢化為了泡影，以至于到后來就是直接出現(xiàn)了低空高速突防的作戰(zhàn)模式。
    現(xiàn)在嘛，防空導(dǎo)彈雖然中國也裝備了，但是美國沒有啊，而且就算是中國以及德國的防空導(dǎo)彈雖然已經(jīng)服役，德國的甚至已經(jīng)參戰(zhàn)，但是可靠性太差，對付少量重要目標(biāo)還可以，但是對付大機(jī)群轟炸密集轟炸的話，效果其實(shí)是很有限的！
    現(xiàn)在不是后世里一個國家才那么幾百上千架主力戰(zhàn)機(jī)的年代，這年頭的飛~~機(jī)是以萬為單位來計算的，而且一個戰(zhàn)斗機(jī)大隊的價格絕對是一個防空導(dǎo)彈營的價格便宜，你一個導(dǎo)彈防空營不是有了導(dǎo)彈就行的，還得有導(dǎo)彈發(fā)射車，燃料供應(yīng)車，還得有車載雷達(dá)系統(tǒng)，車載通信系統(tǒng)，作為自衛(wèi)以及補(bǔ)充的中低空防空系統(tǒng)，如雷達(dá)自動控制的四十毫米防空炮以及人工操作的高射機(jī)槍。
    這林林種種加起來，一個導(dǎo)彈防空營可是好幾十輛相關(guān)車輛，而且系統(tǒng)笨重很難做到戰(zhàn)時的迅速機(jī)動，因此都是作為要地防空固定部署。中國的s1防空導(dǎo)彈就是固定部署在各大城市，充當(dāng)要地防空中的中遠(yuǎn)程防空力量，從長遠(yuǎn)來說是將會逐步取代老式的125、155毫米大口徑防空炮。
    中國是打算前期組建至少兩百個s1防空導(dǎo)彈營，然后配發(fā)全國各地的城市以及重要軍事基地?fù)?dān)任遠(yuǎn)程防空主力。而要組建這兩百個s1防空導(dǎo)彈營，不計算訓(xùn)練用的導(dǎo)彈，只計算正常裝備以及備用彈的話，那么每個導(dǎo)彈營就需要近百枚s1導(dǎo)彈，兩百個營就是近兩萬枚s1導(dǎo)彈，如果算上訓(xùn)練測試以及損耗的話，那么前期s1導(dǎo)彈的生產(chǎn)數(shù)量絕對是會超過兩萬枚的。這個數(shù)據(jù)聽上去很多，但實(shí)際上真不多，兩百個營廣泛分布到中國的龐大國土上，甚至都還不夠用呢。
    不管怎么說，這年頭的導(dǎo)彈還剛出生，因為空戰(zhàn)模式并沒有比二戰(zhàn)的前中期的空戰(zhàn)模式改變多少，執(zhí)行轟炸任務(wù)的時候都是飛的高高的。
    至于低空突防這個概念暫時還沒有出現(xiàn)，現(xiàn)在各國少數(shù)采用過的是低空巡航，不是說突防，其最大目標(biāo)是為了縮短敵方的預(yù)警雷達(dá)的探測距離，如果飛的高高的可以幾百公里外就讓發(fā)現(xiàn)了，但是飛低一點(diǎn)的話，那么就可以利用地球曲面來有效降低敵方雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)距離，從幾百公里縮短到幾十公里甚至更短，一旦到了預(yù)定距離后，機(jī)群就是會迅速爬升以獲得高度優(yōu)勢的，所以嚴(yán)格上來說，這樣的作戰(zhàn)模式并不是后世里標(biāo)準(zhǔn)的低空突防模式，而且運(yùn)用上也有比較大的局限性，除非不得已的情況下，各國海空軍都還很少采用這種作戰(zhàn)模式，因為低空巡航飛行的話，一旦遭遇敵人的機(jī)群那么可就大大不妙了，沒有高度能量優(yōu)勢，己方機(jī)群會被痛扁的。
    所以如果說對自己有著絕對的信心，那么就可以一直保持著高空巡航，不用擔(dān)心對方會多出了幾分鐘的預(yù)警時間。
    現(xiàn)在的中國空軍的這三架b19轟炸機(jī)就是如此，憑借著自身的巡航高度優(yōu)勢，它們是大搖大擺的直接飛在了一萬五千米的高空之上，也不怕美國人的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)自己，因為就算是發(fā)現(xiàn)了，美國人也不可能派出能夠飛的那么高的戰(zhàn)斗機(jī)來攔截。
    受限于這個時代的技術(shù)因素，除非是向中國b19或者美國b36轟炸機(jī)那樣極度追求升限，不然的話其他的轟炸機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)什么的飛行高度普遍在一萬米一下。
    活塞發(fā)動機(jī)時代的戰(zhàn)斗機(jī)中，以高空性能著稱的幾款飛機(jī)中，包括中國的f5、f7以及美國的p47、p51等，他們的作戰(zhàn)高度普遍在一萬二千米以下，實(shí)戰(zhàn)中大多數(shù)都還飛行在萬米以下，超過萬米高空的空戰(zhàn)這個時代是非常少見的。
    而就算更加先進(jìn)的噴氣式飛機(jī)，比如中國空軍的f12a已經(jīng)是這年頭最為先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)了，其作戰(zhàn)高度也不過一萬四千多米，根本就無法對b19或者b36這類的戰(zhàn)略轟炸機(jī)構(gòu)成威脅。
    你夠都夠不著，還打個毛啊！
    以目前的戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)來說，哪怕是f12a戰(zhàn)斗機(jī)也是無法對b19或者b36這樣的戰(zhàn)略轟炸機(jī)造成威脅的，而目前真正能夠?qū)Ω呖諔?zhàn)略轟炸機(jī)造成威脅的是剛出現(xiàn)的防空導(dǎo)彈，比如說中國自身的s1防空導(dǎo)彈。
    很可惜的是，美國人沒有防空導(dǎo)彈，所以他們只能對著飛在一萬五千米以上高空的b19轟炸機(jī)干瞪眼了！
    北美防空司令部內(nèi)，亨利費(fèi)吉中將有些不敢相信的聽著手下人的回報：“怎么可能，他們的轟炸機(jī)怎么飛在一萬五千米高空上？而且還是保持這個高度進(jìn)行巡航！”
    如果說部分戰(zhàn)斗機(jī)能夠爬升到一萬四千米的話，比如f12a、p80等，但這只是說他們的最高