要戰線的制空任務，部分則是改裝為戰斗轟炸機執行戰斗轟炸任務。
    相對于空軍的即將全面換裝噴氣式戰斗機的計劃，海軍那邊則是要延后很多，雖然海軍的x11計劃更早，但是由于艦載噴氣式戰斗機的難度實在太大，導致目前連原型機都還沒有正式定型，最早也得是明年甚至后年了，為了解決f8g戰斗機到f11戰斗機服役之前的這段空窗期，海軍被迫研發了f15戰斗機，預計作為f8g戰斗機的后繼機型，在f11戰斗機大規模服役之前承擔海軍主力制空戰斗機的重任。
    空軍的f12a戰斗機雖然說已經是進入批量生產的狀態，但是要形成戰斗力還需要相當長的一段時間，目前中國能夠投入作戰的f12a戰斗機實際上也就八十來架，而且全部都是在第六十二聯隊，而且他們的主要任務也不是說參戰，而是進行測試和訓練，為后續的大量f12a進入空軍服役提前做大量的各種準備工作。
    而這也是陳敬云沒有把第六十二聯隊調往朝鮮地區而是配屬給第五航空軍的原因，因為朝鮮那邊的第一航空軍戰斗任務頻繁，這些有限并且性能優越的f12a戰斗機可能會被連續派出參戰，根本沒有空余時間來訓練飛行員以及進行各種測試，而配屬給第五航空軍的話，由于第五航空軍的作戰任務并不繁重，也就能夠讓第六十二聯隊一邊承擔上海防空任務的同時繼續進行訓練以及測試等任務。
    隨著f12戰斗機正式進入中國空軍服役，而且預計采購數量可能高達萬架以上，這就宣誓著中國空軍已經是朝著噴氣時代邁出了重要的一步，并且隨著f12戰斗機的服役，將會讓中國空軍在戰斗機領域上繼續保持性能上的領先優勢。
    中國空軍自從建軍之處，就一直是持續不斷的追求己方戰斗機的性能要保持領先，并且為了獲得性能上的領先，空軍每年都花費了大量的經費進行各種研發，從中國的第一款專職戰斗機f1開始，中國的戰斗機性能就在世界范圍內持續領先，當一戰時期其他國家研發出來了可以對抗f1戰斗機的機種時，中國空軍已經服役了f2戰斗機，隨后二十年代里名聲顯赫的f3戰斗機因為性能優越，一直到三十年代中期都還有國家從中國進口f3戰斗機了。
    隨后的f4戰斗機雖然名聲不顯，但是f4戰斗機在中國海空軍里大規模量產服役的時候，其他國家都還剛開始研發呢，這個時間度差了至少四五年。
    之后的f5戰斗機以及f8戰斗機剛服役之處也是處于絕對的領先水平，但是隨著二戰的爆發各國加速戰斗機的研發后，在短短幾年里各國都是先后研發了眾多性能優越的戰斗機，雖然說他們也不比f5和f8好，但是中國空軍一直追求的性能優勢卻是不存在了。
    加上螺旋槳飛機發展的已經差不多到了巔峰水平，憑借二戰時期的技術水平已經很難再取得太大的突破，于是乎中國空軍就是把重心全部放在了噴氣式戰斗機上，研發并服役了f10戰斗機。
    f10戰斗機雖然說問題多多，但是再怎么樣那也是世界上第一種成熟可靠并大規模服役的噴氣式戰斗機，能夠成為中國本土防空的絕對主力戰斗機其性能絕對是不會差到那里去的。等中國的f10戰斗機大規模服役后，德國的me262戰斗機以及英國的流星戰斗機以及美國的p59才相繼研發并服役。
    以上這幾款都是各國所研發的第一代可實用噴氣式戰斗機，就空戰性能上來說，f10和me262不相上下，而流星和p59就是要差得多了。而這里頭雙方使用的發動機也不一樣，中國和德國都是采用軸流式噴氣發動機，而英國使用的是離心式噴氣發動機，而美國的話現在則是在英國的技術援助下開始發展離心式噴氣式發動機。
    這兩種發動機的話，軸流式發動機前景很好，而且性能也能夠做到更加優越，但是對工藝的需求比較高，離心式發動機的話勝在技術成熟，但是要做大功率非常困難。
    但是不管是什么方式，能夠做出大推力的發動機就是勝利，而中國的軸流式發動機經過十多年的發展，目前最新一代的fl43-2已經達到了兩千公斤的推力，而福樂電氣那邊還在繼續改進以及研發新一代的噴氣式發動機。