，夜間中的空戰也是近戰，所以用靠近并用雷達發現敵機后，就會打開飛機上的探照燈照射敵機獲取準確的位置。
    這年頭，機載雷達以及機載火控設備的性能還非常弱小，根本無法做到和后世里的戰斗機一樣雷達鎖定開炮就可以了，現在哪怕是夜間戰斗，也得依賴目視發現并鎖定目標，雷達只是輔助設備而已。
    當二十三聯隊的f6b戰斗機陸續升空的時候，二十二聯隊的大量f10e戰斗機也是已經駛出了機庫，到達了水泥跑道，準備著隨時升空作戰。
    這個機場和中國現有的大多數軍用機場不同，這個機場的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。
    這是因為螺旋槳飛機，尤其是螺旋槳戰斗機對于跑道的要求非常低，平整的草地就已經足夠使用了，如果硬要使用水泥跑道的話，機場成本增加不說更關鍵的是萬一機場遭到了轟炸后，修復起來也麻煩，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轟炸直接填上泥土整平就可以了，簡單的很。
    但是對于噴氣式飛機而言就不行了，首先這年頭的噴氣式飛機實在太嬌貴了，發動機的進氣口吸進了什么沙石的話發動機立馬就得報廢，而且噴氣式飛機起降速度非常高，起飛的時候往往要滑行到時速數百公里才能夠起飛，而這對跑道的要求就提高了很多，畢竟快速滑行的時候要是隨便來點沙石讓飛機顛簸下，就是會發生意外的。
    中國空軍對于f10戰斗機的使用，通常情況下都是部署在水泥跑道機場的，當然這并不是說不能在草地跑道上起降了，緊急情況下也是能夠使用草地跑道的，只是沒有必要的時候不會用而已。
    大量的加裝了雷達，探照燈等夜間作戰設備的f10e戰斗機已經是準備后隨時起飛了，它們并沒有提前起飛，作為早期的第一代噴氣式飛機，他們的留空時間實在太短了，乃是名副其實的短腿飛機。
    這f10戰斗機的航程不過區區一千公里，執行攔截作戰高速飛行的時候，因為油耗加大導致航程就更短了。
    不但f10戰斗機短腿，空軍研發的新一代f12噴氣式戰斗機航程也不長，內油航程才區區的一千三百多公里而已，帶上副油箱才能夠勉強達到一千八百公里的航程，相對比同時代的螺旋槳飛機而言，航程是屬于非常短的了，要知道中國空軍的主力螺旋槳戰斗機f5航程可是高達三千五百公里，而中國海軍的f8g戰斗機也能夠有兩千公里的航程。
    在技術沒有能夠得到極大突破的時候，未來幾年內不管是中國還是其他國家的噴氣式戰斗機航程都不會大到那里去。
    上海外海上空，隨著日本轟炸機群的逐漸靠近，雖然他們采取了低空巡航進入的方式，但是也是陸續被部署在沿海高山的諸多雷達先后發現，隨即這些雷達就是開始引導f6b戰斗機靠近前往攔截。
    這一場發生在海面上空的夜間戰斗遠不如白天的時候那么精彩，一方面是日`本沒有派出護航的夜間戰斗機，這樣的話就沒有爆發雙方戰斗機之間的纏斗，f6b戰斗機能夠肆無忌憚的任意攻擊日`本的轟炸機。
    不過同樣受限于夜間影響，f6b戰斗機縱然是專業的夜間戰斗機，但是也很難順利發現并攻擊目標，加上日`本轟炸機為了躲避獵殺，又是冒險降低高度，因為靠近海面，讓很多f6b戰斗機也不敢用太大的速度從上方進行俯沖攻擊，免的一個不小心就直接撞到海面上了。
    面對著中國夜間戰斗機的攔截，日`本的轟炸機群以緊密的隊形進行超低空高速飛行，一架接著一架轟炸機被擊落的同時，日`本的轟炸機群卻是沒有停留或者轉向，而是繼續朝著上海飛去。
    上海防空指揮部！
    “現在他們已經進入了絕對防御圈，距離上海不足五十公里了，引導223大隊進行攔截！”第223大隊，也就是二十二聯隊中的唯一一個f10e夜間戰斗機大隊。
    當天晚上凌晨一點多，很多靠近海邊的人都能夠看見遠方海面上空不斷傳來陣陣亮光，隱約也能會傳來沉悶的爆炸聲，聯系到防空警報，他們也是猜出了那應該是爆發著一場空中戰斗！
    凌晨一點半戰斗結束，，來襲的日`本轟炸機群無一幸存，而能夠飛到上海上空投彈的只有區區七八架而已，而且在投彈后也是被先后擊落！
    不過防空戰果雖然稱得上輝煌無比，但是依舊有少了日`本轟炸機突破了攔截抵達上海上空并投彈，從而打破了第五航空軍所說保證上海絕對安全的誓言！