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    b19轟炸機的研發經費和前期十六架的采購經費加在一起，就耗費了高達數千萬之巨，1940年的時候華元還是比較堅挺的，幣值相對穩定，當時b19的第一批次的裸機單機是三百萬華元，后續第二批次、第三批次改進比較大，采用了大量新研發的材料和電子設備等，加上華元在二戰期間持續貶值，導致b19的裸機采購單價已經上漲到了四百萬之巨。
    由于被迫采用大量新式不成熟的技術，導致b19轟炸機造價昂貴的同時維護起來也是耗資眾多。
    這樣造出來的b19性能自然是差不到那里去，以高達一萬五千公里的最大航程傲視全球，而最大載重量高達三十噸之巨，當然由于是作為核彈運載機設計的，所以以上兩個數據對于b19轟炸機來說都無關緊要，最為重要的就是它可以在搭載四點五噸重的核彈能夠飛行一萬兩千公里。
    除了航程和載彈量外，其作戰高度至今也沒有任何一款飛機能夠比肩，其巡航高度就是一萬兩千米以[][]上，而多次的試飛極限測試中，飛行高度都攀升到了一萬四千米左右的高空，而這個高度注定了當今沒有任何飛機能夠把它打下來。
    當然了，它的性能讓人震驚的同時，其實更讓人震驚的是它的造價和維護費用，當初作為核彈運載機研發的b19就是以無數的技術難關和昂貴的造價震驚了一群空軍高層之余，高昂的采購價格和維護經費讓部分知道該計劃的海軍和陸軍的部分高層將領大肆批判，一直到中國的核彈秘密爆炸后，關時杰等人反對b19轟炸機聲音才是消失了。不過b19轟炸機是和核彈、洲際導彈計劃一樣被列為了中國有史以來的最高保密級別的軍事裝備，別說普通人了，就算很多空軍高層都只知道有b19轟炸機這個飛機存在，但是b19轟炸機到底是怎么樣，具備什么樣的性能和有什么樣的作戰目標都是不知道的。
    b19轟炸機這種飛機已經不能用常規轟炸機來分類了，和b29或者b16等不是同一個類型的東西，除了造價昂貴外也和b19轟炸機的防護能力較差有關。
    四十年代的中國航空技術雖然不錯，但是也沒有達到后世五六十年代技術的地步，為了造出一款能夠搭載核彈投到美國的轟炸機來，除了采用大量技術外，對機體的設計也是極為嚴格的，為獲得最大的航程，整個飛機是非常的細長以減小巡航時的空氣阻力，然后一切非必須的部件都是被派出，甚至連自衛的航炮都沒有，更加不要說和b16或者b11那種機體厚實了，如此就是為了控制空中重量，以騰出起飛重量來搭載更多的燃油。
    這樣嬌貴的b19轟炸機注定是除了投擲核彈外就不能作為他用的。
    只要陳敬云一天不下令對美國進行核轟炸，那么這個b19轟炸機一天就不會有參與實戰的機會。
    而像今天這樣的東京轟炸任務，b16已經充分足夠！
    四百多架b16轟炸機飛行在日本海上空，而在轟炸機群身前身后，還有著數量更多的f5戰斗機。
    作為中國空軍的主力戰斗機之一，f5戰斗機雖然任務彈性非常大，攔截轟炸機，爭奪制空權、對地支援都能干，但是它的本職工作以及最初的研發目標是非常明確的，那就是為轟炸機群進行護航。
    自從六月份中日開戰后，f5戰斗機就是憑借著大航程和高空性能為中國的轟炸機群們提供全程護航。
    當然中國空軍規模那么大，戰斗機也不是只有f5戰斗機那么一種，還有專門負責夜間防空任務的f6b夜間戰斗機，負責對日`本九州島和本州島西南部進行低空精確轟炸的f6d戰斗轟炸機，此外還有f4戰斗機系列最后一個批次并經過升級的f4h戰斗機也是服役在朝鮮地區，這些f4h戰斗機主要是執行中低空的制空權爭奪任務。
    如今中國和日`本本土的空中作戰大體上可以分為幾類，第一類就是高空戰略轟炸，其中日`本本州島中部以北包括東京在內的地區由b16轟炸機負責，九州島以及本州島西南部地區的則是由b11轟炸機、b17雙發戰術轟炸機負責，這兩者都是由f5戰斗機提供全程的護航。第二類就是對日`本九州島以及本州島西南部地區的低空精確轟炸，目標包括機場、雷達、橋梁等重用目標，這個任務主要由f6d戰斗轟炸機負責，不過f5戰斗機有時候也會攜彈干這事。至于中低空的制空權爭奪則是由f4h戰斗機負責，不過f5戰斗機有時候也會參與。第三類就是防御作戰，就是防止日`本的轟炸機對朝鮮的各大重要目標發動轟炸，夜間防御由f6b夜間戰斗機負責，而朝鮮地區的日間防御理論上來說是由f7戰斗機所負責，但實際上如果敵軍是高空來襲的話f5戰斗機也會升空作戰，如果是低空來襲的話那么f4h就是出戰。
    此外還有日`本對中國本土的空襲，開戰后日`本組織了幾次對中國本土沿海地區，尤其是長江三角洲地區的空襲，但是很不幸，日`本人的轟炸機群就沒有一次成功突破過第五航空軍的空中防線，絕大部分來襲的日`本轟炸機都是被第五航空軍的f10噴氣式戰斗機和f7戰斗機所擊落，少數