航空軍之中。
    至于第五航空軍則是變化不大，因為它們的任務相當固定，那就是本土防空，不會直接參與對外作戰，甚至裝備的飛機也多是巡邏以及截擊機為主。
    不過值得注意的是，除了以上五大航空軍外，實際上還有相當一部分獨立聯隊以及駐外獨立飛機部隊。其中包括中國駐緬甸以及伊朗的幾個租界軍事基地，這兩個國家由于英國方面的存在，就無法做到和東南亞其他幾個國家一樣可以讓中國隨便駐軍，到目前為止中國在伊朗和緬甸的領土上是沒有正式駐軍，只能在幾個海軍軍事基地上派遣少量駐軍，而這些軍事基地上自然也就配屬了空軍的作戰部隊，數量也不多，基本是一個混合式的作戰大隊，也就數十架飛機的規模。
    除了這些駐外部隊外，還有不少沒有歸屬五大航空軍管理的聯隊。
    截止到1944年6月為止，和日`本爆發戰爭之前，中國空軍一共擁有b11、b16、b19等大型戰略轟炸機八千多架左右，以b12、b17為主的戰術轟炸機群也是一萬多架，f5、f6、f7三個系列各種改型的戰斗機約兩萬多架，另外還有一千多架的b10噴氣式戰斗機。因此整個空軍的現役主力飛機大約為四萬多架。
    以上說的是現役主力飛機，此外空軍還擁有大約一萬多架各種型號的訓練飛機，其中除了部分是專職訓練機外，也有大量退出一線的飛機，比如空軍的f4戰斗機已經是大多數全部轉入了訓練部隊作為訓練飛機使用。然后還有好幾千架亂七八糟的飛機，包括巡邏飛機、運輸機等等。
    如果說把所有在役的飛機都算上的話，1944年6月為止中國空軍擁有的飛機數量總數在六萬架左右。
    這可是一個相當恐怖的數據，比當今美國陸軍航空隊的飛機總數都要多！
    造成這種情況的主要是中國在1944年之前基本沒有打過打仗，也就是和俄羅斯打了一仗后損失了幾百架飛機，但是總體來說損失并不大，因此前期服役的飛機都能夠有效保留下來。不同于美國和英國，他們如今保有的飛機總數雖然沒有中國空軍那么多，但那時因為他們的飛機損失的非常大，美國在歐洲戰區和北非戰區以及太平洋戰區加起來，損失的飛機超過三萬架。
    所以說中國空軍的飛機保有量多過美國人，并不是說中國的飛機產量超過了美國人，而是因為中國損失不大。甚至在前幾年里中國的飛機產量一直都是保持在一個比較低的水平，不想美國和日`本那樣一年都生產了好幾萬架的飛機出來。
    同樣由于戰損問題，美國人的舊式飛機差不多都被拼光了，現在保有的基本都是新式飛機，然而中國空軍里頭卻是存在著大量的舊式飛機，雖然空軍對一些老式飛機比如f5的早期型號進行升級改裝，不過從質量上來說依舊不如1944年生產的那些最新批次的f5戰斗機。
    要改變這種情況，還得等戰爭爆發幾個月后，空軍得到國內生產的大量新式飛機補充才能夠改變。
    畢竟從1944年開始，中國才算是實際性的進行了大規模的戰時生產計劃，并大幅度提高各種飛機的產量，為了就是補充戰爭當中的消耗。
    面對這種情況，空軍的和海軍的解決辦法是相同的是，那就是盡量抽調新式飛機參戰，而把那些老式飛機留在國內或者調往中亞和西伯利亞。
    因此別看中國空軍規模龐大，但是真正參戰的飛機數量并不多的，絕不是說好幾萬架飛機都一窩蜂的擁擠到前線了。
    第二航空軍為了支援新加坡作戰，抽調了六個聯隊已經不算少了，畢竟第二航空軍所負責的也不只有一個新加坡方向，他可是負責整個印度支那半島，而且后續的菲律賓方向也是在他們的負責之內。
    但是中國的空中力量并不只有空軍啊，還有一個海軍航空兵呢！海軍航空兵的飛機數量可不少，在新加坡方向也是派遣了一個聯隊參戰。
    不過這一個聯隊的海軍岸基航空兵部隊作戰任務卻不是支援地面部隊作戰，而是準備對新加坡的日`本海軍艦艇發起襲擊，支援海軍部隊作戰。
    當空軍的轟炸機們對日`本地面部隊發起作戰的時候，海軍的這個岸基艦載機部隊的數十架飛機也是正在天空中飛行，他們的任務是前往新加坡港口，襲擊港口里的日`本海軍部隊。