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    ()在嵩山號進行著起飛降落作業的時候，泰山號和華山號上都進行著同樣的事情，不過這兩艦上需要起飛的戰機不算多，但是他們需要乘著這個時間段里起飛僅剩不多的戰斗機擔任艦隊防空任務，同時還需要為即將返航的第一波攻擊機群做好降落準備。
    也許這是因為中國海軍在數年后的第一次大規模戰斗，下面的指揮官們為了爭取更高的戰斗效率而忽略了某些問題，導致了嵩山號在接受降落的防空戰斗機時，一架F8G戰斗機沒能夠勾住阻攔索，而在這個平直甲板的航空母艦上，戰機降落一旦沒能夠勾住阻攔索，那么下場都是悲劇xìng的，這架F8G戰斗機直接沖到了護欄網上，然后沖進了甲板前部停放的另外兩架F8G戰斗機中間，好在這些降落的F8G戰斗機都是燃油耗盡，而且也沒有攜帶航空炸彈，因此也就沒有發生爆炸，但是卻造成了十余人的傷亡，并直接讓這三架F8G戰斗機損壞，其中一架甚至都掉進了大海里。
    趙子棟少＋＋將看著嵩山號前部甲板的一片混亂，臉sè大黑，但是此時此刻的他也知道不是心急的時候，艦載機降落向來都是風險極大的，艦載機的飛行員對降落的感受就是每一次都是在死亡邊緣跳舞。不管是作戰過程中還是訓練過程中，起飛和降落階段的事故稱出不窮。
    正是因為艦載機的運作存在著極大的風險，才迫使中國海軍研發了傾斜甲板，其最根本的目的并不是為了提高艦載機的運作效率，同時起飛和降落對于螺旋槳時代而言區別并不大，海軍最為注重的還是能夠傾斜甲板能夠有效降低降落的風險，因為艦載機在傾斜甲板降落的話，如果沒能夠勾住阻攔索，那么就能夠加速復飛，而這一點在平直甲板上是不能做到的，因為平直甲板上在降落階段，前部甲板是停滿了降落后的飛機，一旦沒能夠構筑阻攔索就會一頭撞進降落機群里頭，之前中國海軍為此采取的辦法就是在阻攔索后面設一副舉行的攔截網，強行攔下降落不成功的飛機，避免前部甲板的飛機遭到撞擊，不過有時候也是會失敗，讓降落失敗的飛機直接沖進前部甲板的機群中。
    嵩山號出現了降落失敗的事故，如果是在和平時期肯定是會停止一切訓練然后進行傷員的救護以及查找事故原因，但是在現在，嵩山號的降落作業卻是沒有絲毫的停頓，前部甲板的兩架受損戰機進行了緊急的轉移，傷亡人員的救治也是在緊張進行中，而于此同時，阻攔索和阻攔網再一次升起，因為在后頭還有多架的F8G戰斗機等待降落呢，沒有多少燃油的它們可等不了多久。
    當第21分艦隊進行著緊張的準備，起飛降落防空戰斗機，同時還在準備著迎接第一波攻擊機群返航的時候，第二波機群已經在空中組成了編隊，然后朝著東北方向直飛而去，由八十架艦載機組成的它們是要直接朝著rì`本主力艦隊而去。
    于此同時，在第24分艦隊上空，一場空襲已經落下了帷幕，第21分艦隊發出的第一波機群對著下方的rì`本運輸以及護航艦隊發起了大規模攻擊，重型航空炸彈，航空魚雷被投下眾多，戰斗機們也是擔任護航任務之余對下方rì`本艦隊進行了機槍的掃shè。
    一場大規模的空襲過后，海面上的rì`本運輸以及護航艦隊已經是一片狼藉，所遭到的傷害遠遠超過了之前和第25分艦隊交戰的傷害，那智號已經是船身傾斜嚴重，上部建筑幾乎被摧毀完畢，而左舷位置被魚雷擊中，巨大的裂口涌進了數以千噸的海水。如果是一艘新式戰列艦的話，遭到一枚魚雷的攻擊或許還能幸存，哪怕是兩萬噸左右的重巡或者大型巡洋艦也有可能繼續保持戰斗力，但是這對于那智號來說就不可能了，涌進的兩千多噸海水幾乎讓那智號瞬間傾斜四十度，短短五分鐘之內艦長山野井川大佐就是被迫下達了棄艦的命令，不用等多久，這艘那智號就會徹底傾覆。
    而返航的第21分艦隊第一波機群部分飛機也是傷痕累累，rì`本人的防空火力雖然比不上美國海軍和中國海軍的防空火力，也沒有無線電近炸引信的防空彈，但是眾多中小口徑的防空炮齊齊開火，依舊對來襲的第21分艦隊的第一波機群造成了不小的傷害，六架飛機在空襲中被擊落，而更有多架的艦載機被擊傷。
    此時的一架B18俯沖轟炸機就是搖搖晃晃的勉強跟上編隊返航，左面的機翼已經是少了小半，機翼和機身上可以清晰的看見大量彈孔。
    而此時遠方的第21分艦隊趙子棟接到了返航機群的無線電匯報后道：“做好傷員的救治準備，另外讓華山號騰空甲板，準備接受受傷戰機的降落！技術人員也必須做好快速維修的準備，等攻擊機群一返航，立即進行第三波攻擊機群的整備工作！”
    華山號上，此時已經清空了甲板上停放的飛機和雜物，數個穿著軍官服裝軍醫已經做好的手術的準備，大量的醫護兵已經準備好了大量的藥品和醫療器械，就等著救護受傷人員了。而消防中隊的官兵們已經做好了消防措施，一旦受傷戰機降落過程中出現意外，爆炸起火等意外，他們第一時間就會沖出去滅火，救出飛行員以及控制事態，避免波及航空母艦自身的安全。