，匯集龐大的主力艦隊逐一消滅日`本海軍殘余力量，如果日`本海軍殘余艦隊躲著不肯出來，那么中國海軍就會對日`本沿海進行嚴密的布雷封鎖，然后采用艦載機空襲的模式攻擊日`本海軍基地，把這些殘余軍艦都消滅在港口里。
    所以說，不管是日`本海軍把殘余主力拿出來決戰還是說龜縮在港口里，對于中國海軍而言區別不大，要出來決戰自然是最好的，爭取一戰而下就把日`本海軍殘余主力給滅了。如果他們躲著，中國海軍就用布雷和空襲。要知道中國海軍為了實施登陸日`本本土，封鎖日`本沿海，可是建造并改裝了大量的快速布雷艦。
    中國海軍在戰前的快速布雷艦不算多，只有一些老舊驅逐艦改裝的快速布雷艦，后來間戰期間也是陸續建造了一批航速在二十節左右的布雷艦，不過數量也不多就那么幾艘而已。一直到二戰爆發后，中國海軍才是大規模發展快速布雷艦、快速運輸艦等輔助船只，而這些船只都有個非常明顯的特點，那就是原型都是海防艦隊中的護衛艦。
    二戰前海防艦隊中雖然也有護衛艦，但是主力還是從海軍主力艦隊退役的驅逐艦和巡洋艦，比如海參崴基地中的第四海防艦隊，之前的主力就是兩艘興上級重型巡洋艦，雖然這是有著三十年艦齡的老船了，但是六門八寸主炮、二十八節的航速使得他們依舊能夠發揮不小的作用，然后還有數艘萬字級的驅逐艦。
    但是在二戰后，中國海軍主力艦隊對于驅逐艦的需求量非常大，而且新式驅逐艦的價格也非常昂貴，不可能說大量給海防艦隊配屬作為沿海巡邏兵力使用。這種情況下海軍就被迫發展原來作為巡邏艦使用的千噸級別、航速只有二十節左右，火力薄弱的護衛艦了。
    這些護衛艦價格便宜，而且也沒有什么技術難度，國內的中小造船廠就能夠造，不用擠占那些大型造船廠的船臺資源。
    因此這些護衛艦就被大量建造出來并配屬給各大海防艦隊，成為沿海巡邏的主力。而同時這種滿載排水量在一千五百噸到兩千噸之間的護衛艦船體非常實用用來改裝成為各種輔助艦，包括快速運輸艦，快速布雷艦，快速供應艦，快速維修艦等。
    因此自從1937年開始，幾乎海軍發展的每一款護衛艦的船體最后都被改裝成為了各種輔助艦。
    這也算是中國海軍省錢的一個辦法！畢竟這些輔助艦所需的規模非常大，而且對性能的要求也不算小，二十節甚至二十五節的航速一般民用船只也很難達到，要知道這年頭標準貨輪的航速大多在十節到十三節之間。而超過十五節的貨輪基本都有軍方影響的因素，比如美國的自由輪才11節左右，而后續美國為了獲得更高航速的貨輪，才有了十六節左右的勝利論。但是采用了蒸汽輪機的動力系統，直接導致價格更高了。
    而在中國國內，由于海軍對于蒸汽輪機的需求量實在太大，驅逐艦、巡洋艦、航空母艦等等都需要，而且一些一萬多噸甚至兩萬多噸的快速補給艦、護航航空母艦也需要蒸汽輪機，而這就導致了國內的蒸汽輪機產量很難能夠挪用出來用在護衛艦或者普通商船中，而實際上就算產量足夠也不可能使用，因為價格太貴。
    實際上目前中國的大量低速船只，包括民用貨輪大量使用的是三脹式蒸汽機，此外還有部分的柴油機。
    而中國發展的護衛艦，使用的就是柴油機，船體也沒有什么裝甲，火力也不咋地。
    總之它的優勢除了價格便宜還是價格便宜！
    而它的價格優勢也就讓海軍把這幾個型號的護衛艦大量改裝并發展為各類快速輔助艦。
    當大量二十一二節的快速布雷艦在主力艦隊的掩護下，前往日`本沿海海域布雷后，就能夠徹底的封鎖日`本沿海。到時候日`本海軍殘余主力想要出來都出不來了。
    而日`本海軍自然是不會坐以待斃的，隨著中國對日`本宣戰，日`本海軍立即就是啟動了相關的作戰計劃，而第一要務就是封鎖對馬海峽，防備中國通過對馬海峽登陸日`本本土，而第二個就是守住琉球諸島，保持日`本本土到南洋地區的海上運輸通道。
    而正是日`本想要守住琉球群島，這才會派遣運輸船隊運輸增援兵力以及物資去琉球，同時派遣了主力艦隊給這支龐大的運輸船隊進行護航。
    一個想要突破中國海軍的封鎖增援琉球群島，一個想要徹底封鎖日`本本土和琉球以及南洋地區的海上運輸通道，如此情況下，雙方爆發一場大規模的海戰也就不例外了。
    當天色漸亮，隨著雙方的增援兵力陸續抵達交戰海域的時候，雙方這才發現，敵人要比自己預料中的還要強大！
    當第21分艦隊發出來的第一波攻擊機群將要抵達第24分艦隊上空的時候，第25分艦隊的自攀號才是發現了又有數艘日`本海軍的高速主力艦抵達，但是這個時候雙方依舊還沒有發現對方的主力艦隊。
    當中國海軍的第一波攻擊機群對日`本運輸船隊以及護航兵力發起攻擊五分鐘后，一架偵察機發來緊急情報：距離第25分艦隊東北三十海里，距離第21分艦隊東北八十海里外，發現敵主力艦隊，初步判定敵軍擁有航空母艦兩艘以上，三艘以上戰列艦