現在還處于研發狀態，只生產了幾架原型機而已。美國的r4直升機要成熟可靠的一些，為雙座輕型直升機，能夠執行搜救任務，不過美國人的r4直升機現在也沒有大批量生產，而且性能低下，可靠性也有限。所以不管是美國人的r4直升機還是說德國人的fa223直升機，都還處于一種非常原始的狀態。
    而中國呢，在1940年之前對直升機的研發并沒有太多的領先，三十年代后期也有公司研發并試飛了幾款直升機，其中總部位于沈陽的華太飛機公司研發的ht-23型直升機在給軍方進行飛行表演的時候，雖然空軍和陸軍將領以及海軍那邊都表示了沒啥興趣，但是讓一直想要加強警衛師空中力量的林景飛看到后，卻是極為重視，最后是和華太飛機公司簽訂了研發合同，并采購了三架ht-23直升機用于裝備試驗。
    再得到了警衛師支持后，華太飛機公司也是從即將破產的邊緣被挽救了過來，這讓這家公司的總經理，同時也是ht-23直升機的設計者林家仁欣喜不已，隨后經過了一年多的改進設計后，推出了ht-23直升機的改進型號：ht-28。
    這款ht-28直升機已經是擺脫了以往的直升機簡陋的外形，至少在陳敬云看起來這款ht-28已經像是一款直升機了，面對林景飛請求的裝備直升機的計劃，陳敬云沒有太多的猶豫就是批準了。
    很快，警衛師就是把ht-28直升機納入了正式裝備，并根據陸軍編號給予了‘h1’，這個編號也不是亂取的，陸軍給各項裝備編號也是有規定的，輕武器以及火炮采用年份，比如‘937年式半自動步槍’而坦克以及裝甲車則是采用首字母，比如坦克的t，裝甲車的z，運輸車輛的m。對于直升機也是采用了字母加數字的模式，其h為直升機的拉丁字母首字母。1則是代表陸軍第一款正式裝備的直升機。
    h1直升機，由沈陽華太飛機公司設計生產，1941年首飛，1942年5月正式進入警衛師服役，其空重為一千三百公斤，最大起飛重量一千八百公斤，最大平飛速度為一百四十公里，最大航程可達三百五十公里。其最為核心的部件，也就是發動機采用福樂電氣研發生產的一款活塞發動機，可輸出四百匹馬力。整個直升機設計采用了常規設計，為了減輕重量所以很多地方都是空蕩蕩的，駕駛艙都是屬于半封閉式的，得益于福樂電氣提供的大功率發動機，使得h1直升機可以除了搭載一名駕駛員外，還可以額外搭載三名乘客或者運輸同等重量的貨物。
    雖然說警衛師一開始是想要采購一種可用于戰斗機的直升機，但是發現問題還是比較困難，h1直升機雖然可以勉強加裝航空機槍，但是各方面的戰斗性能還不好，不得不讓警衛師放棄了把h1直升機當成戰斗直升機來使用的想法，不過林景飛并沒有放棄，他是直接和沈陽華太飛機公司那邊說，讓他們研發一款戰斗直升機。
    至于h1直升機，在陳敬云看來這飛機用來當搜救飛機還是非常不錯的，尤其是在海面上或者叢林山地區域，搜救飛行員或者運輸少量傷員應該不錯。
    h1直升機雖然一開始是警衛師那邊主持研發的，也是警衛師那邊最先服役，不過警衛師那邊裝備了后主要是用來運輸傷員，另外也執行一些短途運輸任務，人員運輸任務，裝備數量也不多，警衛師下了三十多架的訂單后，準備組建一個直升機大隊
    真正讓h1直升機大量服役的還是海陸空三軍這邊，當看到h1直升機已經成熟可用后，不用海陸軍三軍那邊說，陳敬云就直接下了指示讓海陸空三軍各自成立直升機部隊。雖然說按照后世的普通觀念里，直升機都是歸屬于陸軍航空兵的，但是這年頭的直升機也就這么一種h1。
    而h1并不是什么戰斗類型的直升機，甚至連運輸直升機也算不上，他只是一種輕型直升機，其最大的作用是搜救，第二任務就是少量的傷員以及人員運輸。主要運用區域也會是在叢林、山地、海面上。
    所以這種飛機是海陸空三家都打算裝備，目的也略有差別，陸軍裝備的h1直升機是用來運輸傷員的，空軍和海軍的h1直升機作用差不多，都是用來搜救飛行員的，另外海軍那邊還打算用直升機來進行反潛，不過這些都還處于試驗摸索階段，等直升機能夠成為軍方主要兵器并影響戰局的時候，這場世界大戰早就結束了。
    二戰中出現的大量新式武器，比如反艦導彈，，防空導彈，制導炸彈還有直升機之類的，都是一些處于初級發展階段的武器，雖然已經出現并潛力巨大，但是真正影響這場世界大戰走向的并不是它們，而是那些大量成熟可靠的兵器。