，最快更新辛亥大軍閥 ！
    在1942年的今天，直升機(jī)這個名詞對于各國的航空相關(guān)人員來說并不是什么新鮮的名詞了，早在一戰(zhàn)前就已經(jīng)有直升機(jī)的相關(guān)試驗(yàn)，如今都幾十年過去了，以往制約直升機(jī)的眾多技術(shù)問題已經(jīng)陸續(xù)得到解決。
    其中最為關(guān)鍵的自然是動力問題，不管是固定翼飛機(jī)還是旋翼飛機(jī)，其實(shí)這些飛機(jī)先進(jìn)與否的關(guān)鍵點(diǎn)只有一個，那就是發(fā)動機(jī)，其他都是次要的東西。因?yàn)橹灰l(fā)動機(jī)給力，哪怕飛機(jī)做成磚頭一樣都能讓它飛起來，這就是為什么有著強(qiáng)悍發(fā)動機(jī)的國家研發(fā)各種飛機(jī)的時候傾向于采用常規(guī)布局，因?yàn)樗麄儗?shí)在沒有必要采用各種亂七八糟的布局來彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)推力的不足。
    這年頭最為明顯的例子就是美國和日`本了，美國人的發(fā)動機(jī)水平足夠好，所以他們做出來的飛機(jī)大多中規(guī)中矩，但是各方面性能都比較平衡，反之日`本呢，作為四十年代日`本航空工業(yè)的最杰出代表零式戰(zhàn)斗機(jī)不但可以體現(xiàn)出日`本航空業(yè)在氣動布局上的先進(jìn)設(shè)計(jì)水平，更加體現(xiàn)%　了日`本悲催的發(fā)動機(jī)研發(fā)能力。要不是日本人的發(fā)動機(jī)不過關(guān)，日本人哪怕是犯傻了也不會把零式戰(zhàn)斗機(jī)做成這樣啊。
    當(dāng)初日`本海軍為了對抗中國海軍中服役的f4戰(zhàn)斗機(jī)，針對性的研發(fā)了零式戰(zhàn)斗機(jī)，但是基于日`本國內(nèi)較為落后的發(fā)動機(jī)水平，極大的限制了零式戰(zhàn)斗機(jī)性能的發(fā)揮，雖然最后勉強(qiáng)做到了對抗f4戰(zhàn)斗機(jī)的水平，但是作為一款日本海軍研發(fā)出來專門壓制f4戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)，而且服役時間比f4戰(zhàn)斗機(jī)晚了好多年才取得這個效果，從這個方面來說零式戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)計(jì)劃是失敗了的。
    不過日`本的敵人又不是只有中國一家，他們還得和美國以及英國對抗呢，他們的零式戰(zhàn)斗機(jī)在去年到今年上半年的戰(zhàn)斗中，可謂是戰(zhàn)斗輝煌，美國海軍的f4f以及英國人部署在亞洲地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)根本就不是零式戰(zhàn)斗機(jī)的對手，這就迫使美國海軍加快了新一代艦載機(jī)的研發(fā)和服役，f4u艦載戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)有少量原型機(jī)在太平洋戰(zhàn)場上出沒。
    這就讓日`本人感到了極為龐大的壓力，要知道這還是沒算上中國空軍和海軍的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)呢，對于中國空軍的f5戰(zhàn)斗機(jī)以及海軍的f8戰(zhàn)斗機(jī)，日`本以及美國人雖然都了解的不多，但是這兩款飛機(jī)都是1940到1941年先后大規(guī)模服役，并是作為取代f4戰(zhàn)斗機(jī)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，用腳趾頭想日本人都知道用零式戰(zhàn)斗機(jī)是打不贏這兩款戰(zhàn)斗機(jī)的。
    但是現(xiàn)在讓日本人研發(fā)更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)來問題也是很大，最為主要的限制還是發(fā)動機(jī)上的限制。
    在固定翼上，發(fā)動機(jī)成為了各國新式戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的最大限制，，美國和英國在這方面壓力不大，德國人雖然前期的液冷發(fā)動機(jī)不錯，但是隨著英美兩國大量采用渦輪增壓器后，德國人的機(jī)械增壓器因?yàn)樾阅懿蛔憔秃茈y繼續(xù)對抗英美兩國的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)了，尤其是在高空之上。日`本的就不用說了，航空發(fā)動機(jī)水平乃是幾個主要參戰(zhàn)國里頭墊底的幾個之一。而中國呢，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)水平以及液冷發(fā)動機(jī)水平對比英美還是略有不如，但是在很關(guān)鍵的渦輪增壓器上卻是和英美齊頭并進(jìn)。所以在活塞發(fā)動機(jī)的水平上，差距雖然還有但是依舊可以克服。這也就導(dǎo)致了中國的各式飛機(jī)研發(fā)中會極大的考慮的氣動布局等因素，但是又不需要和日`本人一樣因?yàn)榘l(fā)動機(jī)推力不足而大幅度放棄機(jī)體強(qiáng)度和性能。
    中國的螺旋槳飛機(jī)在性能上都是比較中庸的那種，除了b19這個核彈運(yùn)載機(jī)外，其他的作戰(zhàn)飛機(jī)都很少走極端設(shè)計(jì)。
    但是話又說回來，中國的各種新式戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)基本都比各國提前了幾年，中國的f4戰(zhàn)斗機(jī)以及f5/f8戰(zhàn)斗機(jī)基本都是領(lǐng)先了幾年，而等美國人能夠弄出來抗衡f5以及f8戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)時，中國都已經(jīng)開始批量裝備噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)了，并繼續(xù)保持著陳敬云口中的代差優(yōu)勢。
    如果說活塞發(fā)動機(jī)的水平中國還只能位居世界第三的話，那么中國的噴氣式發(fā)動機(jī)水平則是毫無懸念的世界第一了，當(dāng)?shù)聡€掙扎在突破一千公斤級別的軸流噴氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)英國人還掙扎在幾百公斤級別的離心式噴氣發(fā)動機(jī)時，中國的噴氣式發(fā)動機(jī)研發(fā)計(jì)劃已經(jīng)瞄向了兩千公斤級別的軸流噴氣式發(fā)動機(jī)了。
    不管是螺旋槳固定翼飛機(jī)還是噴氣式固定翼飛機(jī)又或者是旋翼機(jī)，最為關(guān)鍵的因素只有一個，那就是發(fā)動機(jī)。
    這一點(diǎn)在直升機(jī)上尤為如此，直升機(jī)的概念在一戰(zhàn)前就已經(jīng)有了，但是為什么一直到二戰(zhàn)期間才有直升機(jī)投入實(shí)用呢，就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的水平不過關(guān)。
    而到了1942年的今天，基礎(chǔ)技術(shù)的極大進(jìn)步使得發(fā)動機(jī)的水平大大提高，如此一來各國的直升機(jī)研發(fā)很自然的也就走上了正規(guī)，德國那邊已經(jīng)有好幾款的直升機(jī)投入了使用，美國那邊的vs300直升機(jī)也完成了首飛，其改進(jìn)型vs316已經(jīng)獲得了美國陸軍航空兵的訂單，編號為r4。然而在1942年上半年時的現(xiàn)在，不管是德國還是美國的直升機(jī)研發(fā)和服役都處于一個比較原始的狀態(tài)，德國人的fa223重型運(yùn)輸直升機(jī)雖然性能優(yōu)秀，但是還有很多的技術(shù)瓶頸需要解決，