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    科佩特山脈，乃是伊朗東北部和土庫曼斯坦邊境的一條大型山脈，同時兩者的天然分界線，中亞被中國占領(lǐng)后，這里自然也就成為了伊朗和中國的分界線。
    由于科佩特山脈的存在，才使得中亞和伊朗之間的陸地交通變的那么麻煩，為了接通和伊朗地區(qū)的鐵路交通，使得中國的陸軍以及大量物資能夠直接通過鐵路然后抵達(dá)波斯灣地區(qū)，所以這剛占領(lǐng)中亞地區(qū)呢，中國就是迫不及待的想要修筑一條連接中亞鐵路和伊朗鐵路網(wǎng)的鐵路。
    這條被中國鐵路公司中亞哈薩克分公司稱之為‘中伊鐵路’的鐵路將會成為中國進(jìn)入伊朗以及中東地區(qū)的最佳陸上通道。
    這條計(jì)劃中的鐵路具備的軍事意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于他的經(jīng)濟(jì)意義，國家軍事委員會甚至把中伊鐵路工程的重要性提高在西伯利亞防線工程之上，而同樣作為戰(zhàn)備鐵路修筑的中緬鐵路、泰緬鐵路都是沒能獲得如此關(guān)注。
    因?yàn)橐坏┻@條鐵路修筑成功，那么就代表著中國的軍隊(duì)以及大量; 軍事物資就可以源源不斷的通過中亞鐵路——中伊鐵路運(yùn)輸?shù)揭晾剩缓笠砸晾首鳛榍斑M(jìn)基地足以攻略整個中東地區(qū)。如此的陸上運(yùn)輸線便捷性以及吞吐量上雖然不如海上運(yùn)輸有優(yōu)勢，但是陸上運(yùn)輸卻是足夠安全。而海上運(yùn)輸面臨著太多的不確定性因素，目前中日共管的馬六甲海峽，英國占領(lǐng)的錫蘭以及印度沿海，英國完全控制的紅海、波斯灣地區(qū)。這些對于中國海軍來說都是一個非常嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，只要一天沒能夠徹底掌控印度洋，那么海上大規(guī)模軍事運(yùn)輸都是不現(xiàn)實(shí)的。
    如此情況下，鐵路運(yùn)輸就成為了中國西進(jìn)的唯一可靠方式，盡管從中國本土工業(yè)基地運(yùn)輸物資出發(fā)，經(jīng)過西北鐵路或者西伯利亞鐵路，然后沿著中亞鐵路繼續(xù)走。這一段路途遙遠(yuǎn)。而且這些鐵路大部分也都是單線鐵路，整體的吞吐量并不高，但是僅僅對于戰(zhàn)備角度來說，也已經(jīng)足夠了。
    這樣的一條補(bǔ)給線足以讓中國在中東地區(qū)部署超過五十萬甚至更多的部隊(duì)，如此數(shù)量的部隊(duì)已經(jīng)足夠讓中國維護(hù)自身在中東地區(qū)的特殊利益了。
    中伊鐵路的修筑關(guān)系到中國未來的中東政策，關(guān)系到中國軍方未來能夠在中東地區(qū)部署多少兵力的問題，所以這條鐵路的計(jì)劃剛被提出來就是得到了軍方的大力支持，而且是被劃入了戰(zhàn)備工程中來，一切資金以及技術(shù)都由軍方來親自保障。甚至為了更快的開通中伊鐵路，軍方命令中亞地區(qū)的部隊(duì)對中伊邊境的俄軍殘余勢力、游擊隊(duì)等非法武裝進(jìn)行全面的掃蕩打擊，免的他們破壞中伊鐵路的修筑。
    科佩特山脈不但成為了中伊鐵路的最大障礙，同時也成為俄軍殘余勢力、各種游擊隊(duì)的最好根據(jù)地，這些非法武裝以科佩特山脈的山地為基地，藏身其中然后對周圍地區(qū)進(jìn)行劫掠，甚至敢對中亞鐵路上的列車進(jìn)行打劫。
    面對這些已經(jīng)朝著恐怖分子發(fā)展的游擊隊(duì)，面臨著中亞鐵路越來越嚴(yán)重的恐怖襲擊威脅，中國國家軍事位會員首次在非核心本土區(qū)域成立了守備司令部，即土庫曼巴希守備司令部，全面負(fù)責(zé)中亞南部地區(qū)的防務(wù)事務(wù)，轄有土庫曼巴希守備團(tuán)、中亞鐵路守備團(tuán)、此外駐扎中亞的第三航空軍下屬的第十六聯(lián)隊(duì)也是得到配合當(dāng)?shù)仃戃姴筷?duì)清剿游擊隊(duì)的命令。另外第四集團(tuán)軍所轄駐扎在中亞鐵路沿線的部隊(duì)也會配合當(dāng)?shù)厥貍洳筷?duì)發(fā)起對游擊隊(duì)的清剿進(jìn)攻。
    第一任土庫曼巴希守備司令部的司令并不是從國內(nèi)調(diào)來的將領(lǐng)，而是是原第五軍司令程子賢中將。
    說起來程子賢也算是比較倒霉了，當(dāng)初他的第五軍在阿雷斯被阻擋了多天，隨后最終依舊攻克了阿雷斯，但是這個功勞卻是被第三師的李玉挺給搶了去，反而讓程子賢中將面臨了一個極為尷尬的情況，那就是其他人都認(rèn)為如果不是李玉挺的第三師拿下突厥斯坦并攔住了俄軍數(shù)個師的增援，那么第五軍就拿不下來阿雷斯。
    在中國陸軍這個規(guī)模龐大的軍事集團(tuán)里混，那可是不進(jìn)則退的情況，一切順利的話就能夠慢慢熬上去，一旦立了功立馬就坐火箭一樣往上飆升。但是一旦犯了錯，甚至和程子賢這樣即便不犯錯，但是表現(xiàn)差強(qiáng)人意的話立馬也是會被打入冷宮。
    這不，中俄戰(zhàn)爭剛一結(jié)束，程子賢就是被第五軍軍長的位置上調(diào)了出來，然后被調(diào)到了土庫曼斯坦守備司令部擔(dān)任司令，說的好聽下是選用一個熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的將領(lǐng)來擔(dān)任這個守備司令，但是任何對中國陸軍軍事體制所有了解的人都知道，程子賢這是被貶了，這輩子如果沒有奇跡發(fā)生，他和上將軍銜就百分百拜拜了。
    中國陸軍的將軍人數(shù)在世界范圍來說還是比較多的，退役的不算，僅僅計(jì)算現(xiàn)役的話，陸軍共有上將十九人，中將一百五十二人，少將近九百余人，加起來約一千兩百人左右。這個數(shù)字在世界范圍內(nèi)雖然說比較多，但是如果考慮到中國龐大的陸軍兵力的話，那么就會發(fā)現(xiàn)中國陸軍的將官數(shù)量還是處于一個比較低的水平的。
    這主要是因?yàn)橹袊恢币詠矶际菄?yán)格控制軍銜和職位的掛鉤關(guān)系，一個一萬八千人的步兵師中，只有一個少將師長。是絕不會出現(xiàn)少將副師長或者少將參謀長之類的事情，這些職位都是上