陳敬云聽到伍世鐘說空軍停止了后掠翼的研究，那眉宇就是一皺，心里頭就有些不舒服了，研發新式飛機誰都知道不容易，噴氣式戰斗機的研發就更難了，三名少將級別的試飛員犧牲固然可惜，但是卻也不能因此就放棄了后掠翼的研究，要知道這可是關系到噴氣式戰斗機能不能真正成為空軍主力的重要因素。
    現在的f10戰斗機雖然性能還算得上可以，但實戰性能并沒有極大的超越空軍f5戰斗機以及海軍的f8戰斗機。
    f10戰斗機現在雖然有些性能的領先，但是絕對沒有和其他的先進螺旋槳戰斗機形成所謂的代差，而這種結果是陳敬云所不能接受的。
    伍世鐘也是跟著陳敬云多年的了，對于陳敬云的脾氣也是了解的，眼見陳敬云有些皺眉，當即就是連忙解釋道：“不過f10戰斗機的后續改進雖然停止了，但是空軍目前已經進行了新一代后掠翼噴氣式戰斗機的研發工作，這一次我們是準備采用單發發動機的模式，同時在后掠翼上的研究還在繼續，多達十余款的試驗機已經正在進行緊張的風動測試，力求找出一款最優良的氣動布局來。”
    中國空軍研發各種飛機多年，尤其是三十年代后期和1940年、1941年里更是加快了各種氣動布局的試驗以及研發，不管是常規布局還是其中奇型古怪的氣動布局，中國空軍基本都是試驗過了，后掠翼只是其中的一個主要研發方向而已。同樣的事情不但出現在中國，同樣還出現在德國和美國，主要的這幾個參戰國里頭別看現役的主力戰斗機只有那么幾種，但是各種試驗機可是一大堆的，誰都不比誰差了。
    “單發后掠翼布局？”陳敬云聽到這里后問道：“機頭進氣的模式？”
    伍世鐘知道陳敬云對空軍的噴氣式戰斗機非常了解，對于陳敬云問出這話也不覺得奇怪，當即道：“其中有機頭進氣的布局，另外還有機腹進氣、兩側進氣的方案！”
    陳敬云不知道這三種進氣模式那種最好，但是他卻是知道后世里大名鼎鼎的米格15以及f86可都是機頭進氣的模式，他不知道美國和蘇聯兩國為什么都齊齊選擇了類似的氣動布局，但是既然這兩家都用，自己照搬的話也是錯不了，當即就道：“以后的工作重心就放在機頭進氣上！”
    說完后，陳敬云又道：“既然用單發，那么對發動機的推力要求也加大了吧？國內的航空技術水平能夠滿足需求？”
    f10戰斗機之所以用雙發，原因是很簡單的，那就是中國的第一代噴氣式發動機推力很小，只有九百多公斤而已，得用兩臺才能夠讓飛機飛起來。
    伍世鐘道：“這兩年空軍已經加大了對噴氣式發動機的研發，對福樂電氣和滁州飛機公司都進行了重點扶持，他們的新式發動機研發已經正在進行，按照這兩家公司的研發團隊給出的日程來說，預計一到兩年內就能夠研發出來了！”
    中國空軍對噴氣式發動機的扶持力度還是非常大的，加上有著空軍承諾的大量預定訂單，不管是滁州飛機公司還是福樂電氣，他們為了競爭后續的噴氣式發動機訂單，都是組織了大批技術人員進行研發，中國的噴氣式發動機研發目前來說還是走在了世界前列的，不是說中國的技術人員比其他國家的更聰明，而是中國更重視，投入了更多的資源。
    既然伍世鐘都這么說了，陳敬云也不再說什么，而是道：“既然如此，空軍對新一代噴氣式戰斗機的研發還必須保持大力度，爭取早日把新一代的單發噴氣式戰斗機研發出現，取代我軍目前的大量螺旋槳飛機。”
    “現在的f10戰斗機也不能放松，適當的改進還是要的，裝備量也可以進一步加大！”雙發的f10戰斗機雖然性能上還無法和陳敬云記憶中的f86以及米格15這種一代名機相提并論，但是陳敬云覺得應該比德國歷史上研發的me262不會差到哪里去吧。
    德國的希特勒雖然把me262作為了轟炸機來使用，不過陳敬云是不會犯這種低級錯誤的，中國空軍目前的f10戰斗機出于保密的需求，加上f10戰斗機的性能比較使用當截擊機使用，所以部署在本土擔任防空戰斗機還是不錯的。
    f10戰斗機，采用單座雙發平直翼的布局，高空性能優秀的同時，速度非常快，高空高速性能比中國空軍原本的專業防空戰斗機f7可是要強的多，加上f10戰斗機的航程也很有限，不過才一千公里的航程而已，所以非常適合用來當本土防空截擊機所使用。