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    突厥斯坦上空，數架中國空軍的f5戰斗機正在進行高空急速飛行，而這數架f5戰斗機的身前身后，點點爆炸煙塵在周邊不斷的出現，如果是在夜晚，那么就可以看見從突厥斯坦的地面上不斷的發射出一連串的火舌，從某種程度上來說，俄軍在突厥斯坦的防空火力已經不算弱了，不過都是一些小口徑防空炮以及高射機槍，而且款式也不算太新，射速有限，如果是對付一些低空作戰的飛機還能夠保持威脅，但是對于高空飛行偵查的這數架飛機來說，則是顯得有些不足了。
    上空的這數架f5戰斗機并沒有很快離去，而是反復來回了好幾次，意圖非常明顯那就是保持對突厥斯坦的實時情報偵查，而且事實上，這已經不是第一批次飛往突厥斯坦上空的中國空軍飛機了，從戰爭爆發后，中國空軍在快速擊潰了干預升空反擊的俄羅斯空軍的戰斗機后，就一直對前線的俄軍各重要據點保持著持續偵查，而轟炸機部隊也是對俄軍的一些前線陣地、后勤物資囤積點進行了大規模的轟炸，（）不過由于中亞以及西伯利亞地區實在太大，中國空軍雖然規模龐大，但是需要部署的地區也多，所以就導致了在中亞南部地區的作戰飛機數量也是有限。
    在有限的作戰飛機數量下，加之還要對阿雷斯發動大規模的轟炸行動，空軍部隊能夠用在突厥斯坦方向的飛機就不多了，發起大規模的轟炸有些勉強，只是能夠做一些零星轟炸以及保持空中偵查。
    在二戰中，空中偵查依舊會是空中最為主要的作戰任務，而空中偵查所獲得的軍事情報也是軍方所能夠獲取情報的最大來源。
    為了能夠保持對阿雷斯到突厥斯坦周邊的持續性空中偵查，中國空軍是以數架飛機一組進行巡邏，然后進行輪換，以求實現整個白晝中的不間斷偵查。
    不過人家俄軍也不傻，在己方空軍被極力壓制的時候，他們開始避免在白天時候的大規模軍事調動或者說會在白天進行一些迷惑性的軍事調動，而真正的兵力調動則是發生在晚上時候多一些。
    這數架f5戰斗機在突厥斯坦盤旋了一陣后，記錄了詳細的情報數據后就開始返航，不過他們剛準備走的時候卻是發現地平面的遠方出現了一個黑點。
    “是火車，各機注意，準備進入攻擊狀態！”這數架f5戰斗機的小隊隊長立即通過無線電通訊傳達了命令。
    于此同時，突厥斯坦地面上的部分俄軍防空兵看見中國的飛機離開后才是松了口氣，不過他們發現這幾架飛機不是往東北或者正東方向返航，反而是往著突厥斯坦西方而去，不由得心中疑惑，他們這是要干嘛。
    然而當他們聽到遠遠傳來的火車鳴笛聲后才是話恍然大悟：他們這是要攻擊火車！
    “趕緊讓他們做好防空準備，突厥斯坦內的防空指揮官得知這個情況后立即試圖通知那輛正在趕往突厥斯坦的俄羅斯國防軍的軍列，不過他們的動作還是晚了，他們通知的速度可遠遠沒有f5戰斗機的飛行速度那么快。
    此時的四架f5戰斗機以標準的四機作戰隊形向遠方的那列火車撲了過去，四架f5戰斗機分成了兩個戰斗小組，前方由分隊長的長機和他的僚機所組成，而后方的一組飛機同時又擔任前方的雙機戰斗小隊的僚機，如此陣型是中國空軍通過多年才摸索出來的，能夠在空戰中最大限度的發揮戰斗力以及保證安全。
    由于俄羅斯的空軍部隊在中國空軍前期發起的一連串攻勢中已經被擊落了眾多主力飛機，失去了制空權后俄羅斯空軍也已經無法組織起有效的制空權爭奪，而剩下部分有限的戰斗機也是被抽調到了阿斯坦納以及巴爾瑙爾以及蘇俄前線地區。
    在奪取了制空權，并且沒有太大的空戰威脅的情況下，出任務的f5戰斗機都是實施滿負荷出戰，也就是說除了空戰中的標準裝備外，還會攜帶一些對地攻擊的航空炸彈，這些航空炸彈雖然不是像那些專業攻擊機那樣所攜帶的重型航空炸彈，但是f5戰斗機也能夠攜帶一些五十公斤甚至一百公斤重的航空炸彈。由于f5戰斗機的載彈余量是比較大的，必要時候甚至能夠攜帶重型航空炸彈，比如兩百五十公斤的航空炸彈臨時客串對地攻擊機的任務。
    從f5戰斗機開始，包括海軍的f8戰斗機，由于發動機性能的提升的，不但讓空戰性能提升同時也讓載彈量得到了提升，海軍的f8戰斗機可是能夠攜帶高達五百公斤的航空炸彈的，不過一般情況下不會這么做而已，畢竟戰斗機的本質工作的是為獲得制空權，掩護己方專業轟炸機進行攻擊。
    前方的兩架f5戰斗機已經調整好了航向，并開始進入了俯沖狀態，就當這兩架f5戰斗機從云層中沖下來后，火車頂部上的俄軍也已經是發現了來襲的中國空軍戰斗機，然而他們的反應還是太慢了，還沒有等他們的進入火車頂上臨時部署的防空高射機槍陣位，那兩架f5戰斗機就已經俯沖到了七八百米的高度，不用多時，數枚航空炸彈就離開了它們的機腹然后直接落向了下方的火車上。
    緊接著就是連續數聲爆炸聲響起，陣陣煙塵就是在火車周圍響起，其中的一枚炸彈更是擊中了火車的一節車廂，巨大的爆炸讓