國家，大企業為了獲得訂單而進行公關活動也都是潛規則了。
    但是關系到下一代戰機的選擇，空軍的那些官員們也是不敢輕舉妄動，錢財雖然也收了但是一句話也不說，表現出來的就是只拿錢不辦事的惡劣行徑，事實上空軍的這些人也沒有太大的決定權，真正的決定權其實還是在陳敬云手里。
    所以這一次的新式飛機的公關，最根本的目標還得在陳敬云身上，要怎么對陳敬云公關呢？送錢送女人都不行，唯一可行的途徑就是讓陳敬云對自家的飛機贊同。
    當時兩家的飛機實際xìng能都差不多，所以就需要一些取巧的手段了，比如剛才廣安飛機公司的X10A飛機在起飛時候進行了高角度爬升，這基本就是屬于特技表演的范疇了，讓陳敬云看的也是頻頻點頭。
    眼看著自家飛機的飛行表演讓陳敬云看的頻繁點頭，福樂電氣和廣安飛機公司的人忍不住的得意啊！
    緊接著滁州飛機公司的X10B也是進行了試飛，而他們的試飛由于沒有事先的安排，試飛員進行的都是中規中矩的常規飛行表演，和之前的X10A飛行表演比起來，差別很大。
    其實陳敬云對航空技術也是外門，具體的判斷也都是根據一些xìng能報告，而當這兩款試驗機的xìng能報告都近似的時候，那么陳敬云自然就更傾向于有些較好印象的X10A了。
    眼看著陳敬云對X10A很感興趣，空軍的林飛揚中將也是不失時機的向陳敬云進一步解說這款試驗機，畢竟對于空軍而言，實際上這兩款飛機都是差不多了，裝備哪一個都是區別不大，現在空軍最大的問題就是，如何才能夠從陳敬云手中要到足夠的經費來大批量采購噴氣式戰斗機。
    “這款飛機采用單座雙發，平直下單翼，兩臺發動機分別搭載在機翼下，每一臺FL39型發動機能夠產生九百公斤的推力，空重為四千一百千克，最大起飛重量為六千九百千克。最大平飛速度目前是八百五十公里每小時，俯沖極速更高，甚至能夠達到每小時一千公里以上，因此三部認為，最大速度上這款試驗機還沒有發揮出最大的潛力，還有著進一步提升的可能xìng，不過在前期的極速飛行試驗中，，俯沖的情況下，臨近一千公里每小時的極速時，會出現cāo控失控的危險，并導致飛機加速俯沖而無法改出，最后解體。這主要是受到機體強度以及機體流線設計的限制，目前空軍三部已經對這一情況進行技術上的深入探索研究，正在試驗后掠機翼以及三角后掠尾翼的效果！”林飛揚作為空軍噴氣式飛機的領導人，對于空軍主導研發的這些飛機xìng能自然是清楚的。
    一邊的陳敬云聽到這款X10A的平飛速度竟然達到了八百五十公里每小時，也是不由的驚嘆，這航空技術發展的速度也實在太快了，這風冷發動機在國內還處于巔峰狀態的時候，液冷發動機就已經成熟并大規模使用了，但是這液冷發動機才剛大規模服役呢，現在噴氣式發動機又是冒了出來，而且這種進步不單單是中國如此，而是世界整體上的進步，中國一個不小心就會被甩在各國的后頭。
    噴氣式發動機可不是只有中國一家在發展，德國、英國都有類似的計劃和產品，而且從基礎工業上來說，中德美英四國之間的技術儲備相差并不大，主要是一些設計細節的局限xìng，簡單說就是工業技術已經達到了突破的條件，但是需要一個突破口，而德國和中國合作找到了突破口，但是美國和英國依舊在摸索著突破口，然而只要他們反應過來憑借他們的工業技術儲備，迅速發展噴氣式發動機也不會有太大的難度，頂多就是經驗少一些，xìng能略差一些而已，但不會有本質上的xìng能代差出現。