到航空母艦甲板運作這一重大課題。
    說空母艦的作戰要素中，拋開艦載機性能和航空母艦性能這些不提，對戰斗力影響最大的實際上是飛行甲板調度，航空母艦上的甲板就那么一點，不向陸地上那樣有著廣闊的空間可以使用，所以航空母艦上的甲板每一寸空間都是極為重要的，這一片小小的空間里要提供飛機的起飛，還有降落等等，而一艘航空母艦的甲板調度是否流暢，就體現了一艘航空母艦的訓練水平和戰斗力。
    由于艦載機的體積和重量都極大的增加，以至于讓中國的六艘老式航空母艦和兩艘輕型航空母艦都是陷入了一種極為尷尬的狀態，因為艦載機的體積和重量肯定是越來越大的，而這八艘航空母艦受限于設計年代的影響，將會越來越力不從心。
    這如果是放在和平時期，實際上也不是問題，因為這八艘航空母艦中的兩艘艦齡已經是超過了二十年，兩艘已經是十六年，實際上服役了這些久之后就差不多退居二線了，但是現在可是世界大戰期間，這些航空母艦哪怕再老舊那也是艦隊航空母艦，依舊是海軍的核心戰力。
    要知道這加起來八艘航空母艦別看不如新服役的天山級航空母艦和青山級航空母艦那么光鮮，但依舊是毫無爭議的中國航空母艦主力。
    為了最大程度上的發揮這八艘航空母艦的戰斗力，海軍內部的艦政司航空處提出了多個解決方案，包括改動升降機位置，增加升降機數量，擴大甲板面積，而這個時候陳敬云也是非常恰當的出現，最后提出了利用斜角甲板同時進行起飛和降落作業的概念。
    而這個概念一經提出就是得到了艦政司韓通林少將的追捧，并且立即提出了多種改裝計劃，預計把現有的航空母艦的甲板進行改裝，把直通甲板改裝為斜角甲板。
    不過這種概念雖然很有創意，但是海軍內部卻是有些猶豫不決，他們雖然也發現了斜角甲板的好處，但是他們同時也發現這樣導致航空母艦的重心發生偏移，配平后又會導致航速降低，甲板面積的加大同時也就代表著中彈面積的加大。而最重要的是，要把直通甲板航空改裝為斜角甲板航空母艦并不是張口就能辦成的事情，這可是個大工程，不但需要耗費海軍眾多的軍費，同時還會需要大量的改裝時間，而二戰爆發后是世界局勢那么緊張，海軍的每一艘航空母艦都是寶貴的，那里能夠騰出空來到船臺上改裝一年半載啊。
    再說了，現在雖然說航空技術發展的很快，但目前來說，這些直通航空母艦的載機量雖然降低了一些，但是海軍也還可以接受，之所以要改裝斜角甲板，那是建立在未來的艦載機重量還會更大，體積還會更大，起飛速度還會更高的情況下、簡單說斜角甲板對于現階段海軍來說，雖然有一定的好處，但不是必須的，海軍目前最需要的就是保持每一艘航空母艦的戰斗力以隨時準備參戰。
    所以海軍方面對現有航空母艦的改裝直接否決了，這種否定是連陳敬云都無法左右的，海軍有著海軍的戰略，既然關時杰等人一致認為對現有航空母艦進行大規模改裝將會對中國的海軍戰略安全造成重大挑戰的時候，陳敬云也是不得不聽從他們的意見。
    但是無法對現有的航空母艦進行改裝，不代表著不能對在建中的航空母艦進行設計的修改，海軍方面是否謹慎的提出對青山級航空母艦的四號艦進行斜角甲板的設計。海軍的態度無疑是保守的，在關時杰和陳紹寬等人看來，如果斜角甲板能夠大獲成功，那么后續的航空母艦計劃就能夠直接加入斜角甲板的設計，但是如果沒有艦政司的那群人說的那么好用，那么只建一艘的話也不會對海軍的軍備擴張造成太大的影響，到時候再改回來就是了。
    而海軍的保守態度讓陳敬云極為不滿，身為一個后來人，他可是非常清楚后世里的航空母艦是什么模樣的，而他更清楚海軍方面所擔心的未來艦載機速度會更大，重量以及體積會更大的事情非常快就會到來，這不但是說螺旋槳時代的艦載機，而是說噴氣時代的艦載機。1939年的2月份，中國的第一架噴氣式飛機試驗機cz-16x就已經進行了首飛，成為了世界上第一款噴氣式飛機，比德國的he178早了足足一年。而這架試驗機首飛的當天，陳敬云親自給滁州飛機公司的噴氣式飛機研發團寫信贊揚他們對中國航空技術發展所作出的貢獻。
    從那一天起，陳敬云就知道不用多久，中國的天空上將會飛翔著噴氣式飛機。
    為了迎接噴氣式時代的來臨，海軍方面是必須提前做好準備的，陳敬云可不希望到時候空軍都是用噴氣式戰斗機了，而海軍因為航空母艦的設計限制以及其他技術限制而無法使用噴氣式艦載機。
    于是乎直接批了個手令給海軍那邊，敦促海軍艦政司、海軍兵器總監要重視新式技術的進步，在新式海軍航空作戰平臺的設計上要高度重視未來可能出行的變化。
    “航空母艦是鎮國利器，服役年限以數十年計，當年我們改裝泰山號航空母艦的時候，是否會想到現在的飛機會變得如此快速，這數十年的變化足以顛覆我們一貫以來的認知。而海軍對航空母艦的具體設計上，我希望是有具備未來的戰略目光，而不是局限在目前的狀態下，