是和政務(wù)院那邊的人交談了起來(lái)，這會(huì)說(shuō)的自然不是軍事方面的了，而是說(shuō)的經(jīng)濟(jì)工業(yè)方面的事情，這兩年中國(guó)的建設(shè)重心可不是軍事裝備的建設(shè)，而是經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展，為了能夠在即將爆發(fā)的世界大戰(zhàn)中擁有足夠強(qiáng)大的實(shí)力，中國(guó)這些年可是埋頭進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)建設(shè)，其中最為代表性的鐵路更是發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)東部地區(qū)建設(shè)了眾多的支線(xiàn)鐵路網(wǎng)，把中國(guó)目前現(xiàn)有的數(shù)條干線(xiàn)動(dòng)脈連接了起來(lái)，并且?guī)?dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。如果說(shuō)東部和內(nèi)陸地區(qū)的鐵路建設(shè)都是為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)而建設(shè)的話(huà)，那么在大西南地區(qū)和大西北以及北方地區(qū)的鐵路建設(shè)，那完全就是國(guó)防工程了，比如西北鐵路的最主要目的就是為了能夠讓中國(guó)部署在西北和西伯利亞地區(qū)的部隊(duì)得到補(bǔ)給。
    在之前，中國(guó)駐扎在西伯利亞和中亞地區(qū)的部隊(duì)只能依靠俄國(guó)的西伯利亞鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，而這一條鐵路的運(yùn)輸力對(duì)于維持西比利亞地區(qū)的中俄兩國(guó)上百萬(wàn)大軍來(lái)說(shuō)很勉強(qiáng)，一旦開(kāi)戰(zhàn)后很有可能忙不過(guò)來(lái)，更加不要說(shuō)繼續(xù)往這一地區(qū)增兵了，前些年為了解決西伯利亞鐵路運(yùn)力不足時(shí)保障前線(xiàn)部隊(duì)的需求，中俄兩國(guó)所采取的辦法就是在西伯利亞地區(qū)囤積大量的物資，但這只是沒(méi)有辦法中的辦法，所以為了徹底解決中國(guó)部隊(duì)在中亞和西伯利亞地區(qū)的運(yùn)輸難題，這西北鐵路的建設(shè)也就一直沒(méi)停下來(lái)，國(guó)內(nèi)段建設(shè)完成后，就是通過(guò)了阿拉山口然后繼續(xù)往中亞的哈薩克方向修，然后連接了原來(lái)俄國(guó)修筑的中亞鐵路。
    如此才算是根本上解決了中國(guó)在中亞地區(qū)部署兵力難的問(wèn)題，有了鐵路后各種的重型裝備就能夠運(yùn)輸過(guò)去，包括裝甲部隊(duì)，而不是說(shuō)和以前一樣，在哈薩克地區(qū)需要嚴(yán)重依賴(lài)騎兵部隊(duì)。
    除了西北鐵路外，也修筑了進(jìn)入四川的鐵路，而四川鐵路的開(kāi)發(fā)除了軍事上的意義外，更重要的是經(jīng)濟(jì)上的利益，開(kāi)通了進(jìn)入四川的鐵路后就能夠解決進(jìn)川難的問(wèn)題，從而對(duì)于發(fā)展四川而言是具有重大戰(zhàn)略意義的，要知道四川的各種資源可不少，不過(guò)進(jìn)川的鐵路修起來(lái)也難，施工難度并不比西南鐵路少多少，而中國(guó)當(dāng)初為了修通株洲到貴陽(yáng)再到昆明的鐵路，可是花費(fèi)了海量的資金，甚至還死了不少的筑路工人。所以在修四川鐵路的時(shí)候，也是問(wèn)題多多，不過(guò)好說(shuō)好歹總算是修起來(lái)了。
    進(jìn)川鐵路的方案有很多種，不過(guò)考慮到一些具體的問(wèn)題，隨后選擇是利用西南鐵路的基礎(chǔ)上，從貴陽(yáng)修起，然后延伸到重慶，然后再?gòu)闹貞c延伸到成都。不過(guò)這并沒(méi)有到頭，從成都還會(huì)繼續(xù)往北修，途徑綿陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)后抵達(dá)寶雞，和西北鐵路接通。而這條四川鐵路修成后也就會(huì)成為中國(guó)的第三條南北干線(xiàn)鐵路，對(duì)于西南地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。
    除了這些干線(xiàn)鐵路外，還有眾多的支線(xiàn)鐵路，這些支線(xiàn)鐵路大多數(shù)依托各干線(xiàn)鐵路，有些是為了帶動(dòng)附近的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而有些純粹是為了開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐馁Y源，比如攀枝花鐵礦被發(fā)現(xiàn)后，就已經(jīng)是開(kāi)始著手修筑支線(xiàn)鐵路了，不為別的就為了開(kāi)發(fā)這個(gè)超大型鐵路。
    除了鐵路外，最重要的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)屬于各個(gè)大型水電站了，由于中國(guó)的電氣化進(jìn)程一天比一天快，用電量也是一天比一天大，早年的幾個(gè)水電站相繼建成后，雖然一定程度上緩解了當(dāng)?shù)氐挠秒姡且琅f無(wú)法徹底解決用電缺口，除了繼續(xù)大力發(fā)展火電外，就是大力發(fā)展水電了，而發(fā)展水電也是得到了農(nóng)林部的支持，因?yàn)樗娬镜慕ㄔO(shè)同樣會(huì)有利于農(nóng)田的灌溉，這水電站不但是用來(lái)發(fā)電的，同樣也是一個(gè)水利樞紐，給農(nóng)業(yè)發(fā)展會(huì)帶去極大的好處。
    根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況所需的用電缺口，以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)情況，中國(guó)這幾年可是動(dòng)工了高達(dá)十幾個(gè)大型水電站的項(xiàng)目，加上二十年代建設(shè)的那些，建成和在建的大型水電站項(xiàng)目總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了三十個(gè)，這些水電站建成后，不但可以給當(dāng)?shù)靥峁┧憷€可以提高內(nèi)河通航運(yùn)力，當(dāng)然更重要的是可以提供更多的電力。
    鐵路和水電站的建設(shè)基本是分散在全國(guó)各地，但是長(zhǎng)途公路的建設(shè)卻是只限于了東部發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著中國(guó)的汽車(chē)擁有量越來(lái)越多，而且中國(guó)軍隊(duì)的摩托化進(jìn)行不斷加快，出于軍事戰(zhàn)略以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等考慮，中國(guó)交通部這些年在東部的發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)了眾多的公路，當(dāng)然這些公路并不是說(shuō)后世里的高速公路，盡管德國(guó)的希特勒這么做，但是對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在建設(shè)高速公路沒(méi)有太大的必要，現(xiàn)在建設(shè)的公路絕大部分都是城際公路，包括城市內(nèi)部公路和城市之間的公路。這城市內(nèi)的公路基本就是屬于城市建設(shè)工程，一般都是當(dāng)?shù)爻鞘胸?cái)政支持，比如上海的兩條環(huán)城高速公路就是上海市財(cái)政出的錢(qián)，而城際公路一般也只局限于發(fā)達(dá)城市之間，比如上海到南京，上海到杭州。
    另外還有一些就是沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)所修筑的公路，這些地方的公路也只是普通的柏油公路。
    總體而言，中國(guó)的公路發(fā)展還比較落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上鐵路的發(fā)展那么迅速，而這個(gè)也和中國(guó)自身的國(guó)情有關(guān)，首先中國(guó)的地區(qū)太大，必須擁有大量的鐵路才能夠滿(mǎn)足國(guó)防和民生的需求，普通公路根本就無(wú)法代替鐵路的作用，而又不像德國(guó)就那么大一點(diǎn)，修起高速公路來(lái)也花不了幾個(gè)錢(qián)。其次中國(guó)的汽車(chē)擁有量總數(shù)雖然不少