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    隨著時間的過去，南京也是下了場小雪，這場小雪剛過就已經是春節了，這一年的春節和往常一樣，陳敬云再一次舉行了例行的春節國宴，眾多的軍政權貴也是參加，不過和往年不同的是，這一年的春節國宴里有著一部分人是頭一次得到了邀請而來的，而這些人自然就是剛從中層位置上爬到共和國核心層的人員了。
    比如海軍的陳紹寬，這個人在前幾年的時候還只是一個普通的少將，在中日戰爭中立下了功勞后才被晉升到中將，和海軍內部其他憑借資歷和時間熬上來的中將不同，陳紹寬可是憑借實打實的戰功升起來的，而且年紀較輕的同時又是航空派的核心將領，所以在海軍內部的威望相當高，被海軍內部的航空派當成了繼關時杰之后的下一代海軍航空派的領袖，和陳紹寬一樣的還有海軍的廖輝，他也是海軍中航空派的實權將領，這兩個人和關時杰上將一起，形成了海軍內部的航空派主要高層將領。
    陳敬云看著走到跟前的陳紹寬道：“這一路上可算順利［ ？”
    陳紹寬目前是第三航空艦隊司令，而第三航空艦隊的基地是在青島，這陳紹寬的日常辦公地點自然也是在青島，和其他駐扎外地的將領和官員一樣，他也是春節前臨時趕回來的。
    陳紹寬道：“有勞主席關愛了，我這一路上都還算順利，就是坐飛機的時候顛簸了些！”
    和陳敬云個人不喜歡坐飛機不同，中國的軍方將領卻是有著乘坐飛機的喜好和傳統，1930-1931年中日戰爭的時候，中國的高層將領調動和遠途往來的時候，都是乘坐空軍或者海軍的運輸機，目前中國空軍和海軍裝備的運輸機數量也不算少，主要型號c4這兩款運輸機為主，前幾年的y3運輸機由于服役多年，而且性能也已經落后所以已經是開始轉入二線，軍方高層將領的專機目前都是由c4運輸機擔任。不過隨著這些年航空技術的發展，加上滁州飛機公司那邊的b11四發重型轟炸機已經完成了研發，滁州飛機公司那邊也是嘗試著利用己身對轟炸機的技術優勢另外設計專職的運輸機，據說其新一代的運輸機已經完成了初步研發，準備和南昌廣安飛機公司的運輸機進行競爭。
    不過滁州飛機公司在戰斗機和重型轟炸機方面有著技術優勢，不一定就代表著在運輸機的競爭中就能夠獲得勝利，南昌廣安飛機公司在運輸機方面的技術底蘊是滁州飛機公司所不能比肩的，而這主要是受到廣安飛機公司在客機方面的技術拉動，廣安飛機公司的民用客機方面可是國內的老大，其ga-6是三十年代初期中國民間客運航線的主要客機，而該劇ga-6客機改進設計的c4運輸機更是目前空軍和海軍的主力運輸機，而廣安飛機公司所研發的b8雙發戰術轟炸機更是擊敗了老牌的滁州飛機公司獲得了空軍的訂單。為了保持技術領先，廣安飛機公司早就開始研發新一代的客機，而走的還是以客機拉動運輸機和轟炸機的路子。
    新一代的ga-7型客機目前已近是完成了初步試飛，并且獲得了大量的預定訂單，不但有國內的，而且還有國外的，美國和歐洲以及日`本那邊的民航企業都是訂購了數量不等的飛機，可以說廣安飛機公司的ga-6客機為他們打下了基礎。以至于新一代的ga-7型客機還沒有完成研發呢，就已經獲得了上百架的預定訂單。而廣安飛機公司更是直接利用ga-7型客機的原型機改進，設計出了新一代的運輸機進行空軍和海軍的下一代運輸機招標，誰勝誰負還不太好說。
    然而縱然這年頭的客機和運輸機發展都相當迅速，不過依舊有些不小的缺陷，乘坐客機的時候也是有著一定的危險性，而且舒適度也無法和火車的豪華車廂相比。不過勝在快捷便利，所以軍方的高層將領才那么喜歡乘坐飛機。
    和陳紹寬說了會話后，陳敬云勉勵他要繼續努力，為海軍再創輝煌云云，之后又是和海軍的廖輝以及關時杰說了會話，言談中也沒說什么正事，就是閑談而已。
    扔下了海軍的那群人后，陳敬云少不得還要和空軍的伍世鐘等人說說話，然后又是和政務院那邊的官員交談兩句。
    小半個小時后，陸軍的蔣方震才了過來，如今的蔣方震肩膀上已經是掛著中將的軍銜了，說起來也算是奇怪了，蔣方震是早年就進入國民軍中并擔任要職，當年的他坐著參謀部教育司的位置一座就是差不多十年之久，隨后就是調任到南京陸軍大學擔任副校長，期間晉升為中將，至于校長一職是陳敬云兼任，而陳敬云實際上也是不管事的，所以蔣方震的這個副校長實際上也就是校長了。擔任了三年校長后，蔣方震又是做了一年的兵器總監，接著被調任到參謀部擔任常務次長。他的經歷和陸軍中的絕大部分中將都不一樣，因為他從來就沒有到過野戰部隊里任職，一直都是在南京打轉，這在中國陸軍的數十名實權中將中是極少見的，這些中將絕大部分都是有著在野戰部隊任職的經歷，都是一個個從師長、軍長的位置上爬上來的，像蔣方震這樣一直都待在南京的可是極少數。
    但是哪怕蔣方震沒有到過野戰部隊任職，但是他在陸軍中的威望卻是不小，因為他主要是從事戰略理論方面的