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    ()對于戰略轟炸機要求兩千公里的作戰半徑可不是他隨便瞎說的，而是根據中國和周邊潛在敵國的空中距離所得出的一個數據：上海到東京是一千八百公里左右，而山東威海衛以及青島的空軍基地到rì東京的空中距離有一千七百公里左右，而在東北沈陽附近的空軍基地到rì`本東京的空中距離大約在一千五百公里左右。哪怕是從海參崴出發也需要一千三百公里。所以說中國要想從本土出發直接轟炸rì`本的大部分工業城市，轟炸機的作戰半徑至少需要在一千五百公里以上，而最好是能夠達到兩千公里。至于從朝鮮半島的釜山出發，那是戰爭爆發以后的事情，萬一中國陸軍到時候打不下朝鮮半島的話，難道就不用對rì`本本土進行轟炸了嗎。轟炸機的航程需要考慮到對rì轟炸外，也得考慮對蘇聯進行轟炸，最簡單的一個航程標準就是：從鄂木斯克出發，需要整整一千八百公里才能抵達莫斯科。再者，如果考慮到南洋以及中亞地區的話，那么轟炸機的作戰半徑也差不多& {}需要一千五百公里以上。所以中國對未來戰略轟炸機的作戰半徑需要至少是需要一千五百公里以上，而且是越大越好，最好就是能夠達到兩千公里的作戰半徑。
    如果是作戰半徑要兩千公里的話，那么轟炸機的航程就得需要四千五百公里到五千公里之間了。不得不說，這是一個對現今中國航空界而言暫時無法解決的問題。
    不過陳敬云向來是喜歡先把目標定下來，然后讓下面的人慢慢的去努力，他也沒說要航空界立刻或者幾年內就拿出著種轟炸機出來，他完全可以慢慢等嘛，他就不信研究個十幾年后到了三十年后中后期還弄不出來。
    根據歷史上美國人在34年就開始研發B17轟炸機，36年就開始少量訂購B17轟炸機的原型機進行試飛和測試，而意大利的四發轟炸機差不多也是在三十年代中期得以實際研發和制造。因此差不多可以這么說，現代化戰略轟炸機真正實用化的時間段差不多是1935年前后，而在這之前各國的轟炸機計劃頂多只能稱之為戰術轟炸機的階段。
    就和中國空軍中最新式的B4轟炸機一樣，這款雙發單翼全金屬轟炸機已經具備了現代轟炸機的所有特點了，并且載彈量也不算小了，然而它的航程過短，輕載狀態下才能夠達到一千五百公里的航程，實戰滿載起飛的話作戰半徑只有六百公里左右，而這種航程的轟炸機怎么也是算不上戰略轟炸機的。
    說出了自己所希望的兩千公里作戰半徑后，陳敬云覺得有必要繼續加深空軍和航空界對遠程轟炸機的重視，于是又對身邊的空軍中將李屯洋道：“空軍是一支進攻xìng的軍種，而空軍的打擊手段主要是依靠轟炸機！”
    說到這里，陳敬云再一次強調：“空軍方面必須認識到，轟炸機才是空軍的主體力量，而戰斗機，偵察機等機種只是為了掩護轟炸機進行攻擊行動的輔助力量。所以空軍中的戰斗機固然重要，但是轟炸機的重要xìng也是不容忽視的。如果一支空軍只有戰斗機而沒有轟炸機的話，那么這支空軍充其量也就只能是一支守勢空軍，空軍只有具備了對敵國進行大規模打擊能力后，那才能稱得上是一支進攻空軍。”
    “而且空軍轟炸機的轟炸目標也不應該繼續局限在敵軍的軍隊等軍事目標上，一旦戰爭爆發，那么敵國的工廠都可以是空軍的打擊目標嘛！試想下，如果中rì戰爭時，我們的轟炸機能夠飛臨rì`本的各大工業城市上空，對這些工業城市進行毀滅xìng打擊的話？那么rì`本還能把戰爭繼續下去嗎？”陳敬云首次對著空軍人員提出了戰略轟炸的理論。
    而這種理論以前可沒有，對于轟炸機的研究和利用，中國空軍自認為算是走在了世界前頭，尤其是中rì戰爭時期對旅順進行的長達數個月的大轟炸，讓中國的轟炸理論得到了實踐，并獲得了極為寶貴的經驗。但是之前各國的轟炸機部隊一般都是把目標對準了軍事目標，可沒有說過直接對敵國的工業城市進行大規模毀滅xìng轟炸的。
    先不考慮怎么飛到rì`本上空，更不考慮需要多少炸彈把rì`本的東京摧毀，但是當李屯洋想象著自己空軍的數百架甚至上千架飛機飛到rì`本的上空，然后投下無數炸彈的時候，這種場景讓他想象都覺得興奮了。
    而陳敬云繼續說著：“要對敵人進行戰略xìng的打擊，那么單靠現有的B4轟炸機肯定是不行的，我們必須擁有更遠航程，能夠搭載更多炸彈的戰略轟炸機！”
    李屯洋這個時候也是幻想到了千機轟炸東京時的盛大場景，當即也是道：“主席，您放心，空軍一定會達成這個目標的！”
    聽到他這么說，陳敬云也是得吩咐兩句，讓他們也不用著急一時，畢竟實用化的戰略轟炸機還得三十年代中期以后呢，現在要是一股腦的想要短時間研發出來，很有可能就是投下了無數資源后一無所獲。
    “這個飛機呢，你們可以慢慢來，先立了項進行前期的研究，等技術成熟了再投產也不遲！”陳敬云看著李屯洋有些興奮了，趕緊給他潑盆冷水，免的腦子抽筋想要立刻就研發出來