美國人不在意，但是英國人在意啊，英國人現在窮的的都快要當掉褲子了，那里有錢陪著美國人繼續造艦啊，所以英國人就很強硬的不但要求控制各國的海軍噸位比例，還要求控制具體的噸位上限，極力要求美國的海軍主力艦噸位上限繼續保持在六十萬噸。
    盡管各國的要求沖突相當大，但是各國都有著同樣的觀點，那就是要簽訂海軍限制條約，哪怕是雄心勃勃的中國也是無法承受無止盡的海軍擴張計劃，更不要說財政已經接近崩潰邊緣的rì`本和窮的要當掉褲子的英國了，哪怕是不差錢的美國也是深受經濟危機的影響，如果能不花錢也達到限制各國海軍的目的，美國人也是樂意的。
    在經過了各國的利益交換后，十月二十六號，中國、rì`本、美國、英國、法國、意大利六國在倫敦簽訂了海軍軍備限制條約補充條約，也就是第二次華盛頓海軍條約。
    作為第一次華盛頓海軍條約的補充，第二次華盛頓海軍條約的大部分內容并沒有變動，但是主要條款卻是有所變動。
    各國的噸位上限除去了中國有所增加外，其他的保持不變，但是對各艦的替換細節進行了變動。
    rì`本由于中rì戰爭中rì`本沉沒了兩艘金剛級戰列巡洋艦以及兩艘伊勢級戰列艦，雖然伊勢號和rì向號已經正在打撈，修復繼續使用是沒有問題的，但是rì`本歷盡東海大海戰后已經認定航速過低的兩艦已經失去了戰略價值，如其修復后繼續占用主力艦噸位不如趁此機會廢棄掉后替換新式戰艦，所以在談判中一口咬定這兩艘船已經無修復價值，要求新造軍艦替換，而且死活不肯廢棄高雄號和土佐號這兩艦，甚至以退出談判為要挾迫使美國和英國答應rì`本繼續施工高雄號、土佐號這兩艘主力艦。
    這兩艘船加起來是八萬噸，而rì`本的主力艦噸位上限是四十五萬噸，因此還有三萬七千噸的空余，所以也就準許rì`本在1927年開工建造一艘新式戰列艦，新式戰艦必須符合條約戰列艦的規定，即噸位不得超過三萬五千噸，艦炮不得超過十六寸。
    由于rì`本堅持繼續施工高雄和土佐號，而這樣一來rì`本就會擁有兩艘加賀級戰列艦和兩艘天城級戰列巡洋艦，而這四艘戰艦都是高達四萬噸的龐大戰艦。為了制約rì`本的這四艘戰列艦，條約中英國和美國規定新建的C/D兩艦把開工時間從1931年提前到1927年，而且準許把兩艘戰艦把噸位上限放寬到四萬噸。
    如此一來說，這些戰艦建成服役后，美國、英國、rì`本三國所擁有的四萬噸戰艦都是四艘，誰也不比誰少了。
    隨后的法意兩國繼續打醬油的，噸位保持不變，反正現在這個噸位他們也還沒有填滿呢，再給他們多余的噸位也用不上。
    而上次華盛頓條約中作為小弟弟的中國這一次卻是成功的增加了海軍主力艦的噸位，從上一次條約的十五萬噸增加到二十萬噸，主力艦的噸位已經和法國以及意大利持平。
    但是條約要求中國第二次開工的兩艘堯帝級戰列艦必須停工，因為這兩艘戰列艦是依照炎帝級戰列艦為藍本設計的，噸位都是超過了條約戰列艦的上限達到了四萬噸，而這個噸位是其他國家所不允許的，中國已經有了兩艘超級戰列艦了，不管是英國還是rì本都不希望中國繼續擁有更多的超級戰列艦，這一點就連美國人都是保持反對的態度。
    這兩艘堯帝級戰列艦的命運堪稱是坎坷無比了，兩年前就作為紙面戰艦被設計出來而且也是開工了，去年的華盛頓海軍條約中被迫拆除，而等今年因為中rì戰爭的爆發再一次依照原設計開工，這剛鋪放龍骨，施工還沒兩個月呢就再一次因為海軍限制軍備條約而被迫停工拆除，兩次開工，兩次拆除，再也沒有其他戰艦比它們更悲劇的了。
    雖然這兩艘四萬噸的堯帝級戰列艦不允許開建了，但是目前中國的主力艦噸位是不足條約上限的，除去東海大海戰中戰沉的華太號重型巡洋艦外，目前中國海軍擁有主力艦包括：炎帝號、黃帝號、華武號以及兩艘在建當中的世廣級重型巡洋艦，這些加起來的噸位總數為十三萬噸，距離噸位上限還有足足七萬噸呢。而這七萬噸剛好可以讓中國開工兩艘三萬五千噸的條約型戰列艦。
    由于這兩艘主力艦并非替換艦，所以也就沒有限制中國的這兩艘主力艦開工時間，只要中國愿意而且也有錢的話，隨時都可以開工。
    以上的主力艦限制條約中，除了中國增加了五萬噸的噸位外，其他國家都沒有變化，具體的細節變化就是各國把替換艦的開工時間提前，而且英rì美三國把四萬噸的超級戰艦數量從兩艘提高到了四艘。
    作為爭執最大的主力艦相關限制外，還有對于航空母艦的爭執！