軍所裝備的航空機槍大多還是從其他機槍上改裝設計的。
    而航空發動機的問題也在獲取了法國人的技術資料后獲取了極大進展，空軍的戰斗機設計部門根據各種現有的技術條件，在歷盡差不多兩年的研發設計之后已經是把F1飛機基本外形和參數給確定了下來，并制造了數架原型機采用囤積的進口發動機進行試飛，而試飛的效果讓空軍極為滿意。
    F1戰斗機，采用單發單座的布局，并拋去了以前的雙翼而采取了中單翼設計，同時為了補充中單翼而造成了機翼不夠堅固，采用了張線加強。機體的設計完全是圍繞著如何取得空戰優勢而進行，在經過了大量的風洞試驗后才是確定了最后的外形，其爬升、瞬盤等xìng能全面優于D5A戰斗機，而最高速度達到了一百七十公里每小時，最大航程為六百公里，機頭裝載一挺7.92毫米的航空機槍。從速度和航程來說，F1戰斗機并不沒有比D5A戰斗機提高太多，但是兩者的空戰xìng能卻是天差地別的，具體到甚至F1戰斗機面對D5A戰斗機時就如同D5A戰斗機面對B3轟炸機一樣。
    而這就是專職戰斗機和兼職戰斗機的區別了，這同樣是為什么法國空軍早期裝備的D5A戰斗機的速度高達一百六十公里，但是在歐洲戰場中和德國的只有一百二十多公里時速的?？薊3戰斗機打的不相上下的原因，因為兩者纏斗起來后?？薊3戰斗機占據了太大的優勢，而D5A戰斗機只能是單方面的依靠速度，但是很多時候不是說想走就走的，比如要前往特定地區偵查或者轟炸的時候可不能直接掉頭就走，而當德國空軍裝備了速度更快的?？薊4戰斗機后，D5A戰斗機的速度優勢就是被迅速抵消并被大量擊落，不過那時候法國空軍自己設計的第一代專職戰斗機也是陸續服役了，倒也能挽回局勢。這也是英法聯軍中的兩百架D5A戰斗機只在前線服役了短短半年不到后就迅速退居二線的原因。
    F1的原型機進行著密集試飛的時候，空軍的其他幾種飛機的研發工作也在進行中，比如對B3轟炸機的改進，主要改進工作就是更換發動機，加大航程。使得改進過后的B3轟炸機速度雖然沒有提高，但是航程卻是提高到了八百公里，載彈量也進一步提升到了六百五十公斤。
    而和F1戰斗機項目差不多同時展開的新式遠程轟炸機研發由于沒有太大的急迫xìng，加上大型飛機的研發和生產都耗資較高，所以進展相對于F1戰斗機來說更滿。
    對于空軍和海航來說，現在飛機的轟炸任務都不算太成熟，空軍雖然執行了多次的轟炸任務，但是受限于投彈量以及航程等因素，實際上除了少數特定戰例外，空軍的轟炸部隊對于整個國內統一戰爭而言起到的作用是極其有限的，遠不如偵察機部隊那么重要，可以說國民軍的空軍偵察機部隊為國民軍提供了大量的軍事情報，對國內統一戰爭的進程起到了至關重要的作用。
    兩者相對比之下，轟炸機部隊不太受重視就是可以理解的了，當然還有一個更重要的原因就是轟炸機的研發和生產比戰斗機更貴，受限于一戰期間的各種材料價格上漲，B3轟炸機的出廠單價已經超過七千元，這還是在蚌埠飛機廠沒有加收多少利潤的情況下，價格比D5A戰斗機貴了一倍。
    昂貴的費用加上有限的作戰效能，就是的空軍內部對新式的轟炸機研發沒有太大的決心，反正對于空軍而言現在的B3轟炸機也已經是足以滿足空軍的需求了，至于陳敬云對空軍要求設計的俯沖轟炸機，空軍在對一架D5A戰斗機進行改裝并載彈進行了俯沖投彈試驗后，那架D5A轟炸機在俯沖后的拉升過程中當場解體，導致一名空軍的試飛員犧牲，空軍因此得出結論，目前的飛機結構強度不足以支撐俯沖投彈的需求。而當陳敬云又提出了試制金屬飛機，甚至告訴他們用鋁來制造飛機的時候，空軍部門這才開始對金屬飛機進行先期研究，而這個前期研究具體表現出來就是建一個鋁廠，畢竟要有了鋁之后才能造金屬飛機，不過現在連鋁廠都還在前期籌備中，要等造出合格的金屬飛機來，已經不是說一兩年時間就可以達到的了。
    俯沖轟炸機不行，水平轟炸機效率一般，加上現在的B3轟炸機改進后也能湊合著用，所以空軍方面也就是把主要的資金都投入到了新式戰斗機和偵察機的研發上面去了。