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    有著這些考慮后，陳敬云就是吩咐了下去，技術可以買，但是必須和飛機一起買，買個技術賺不了幾個錢，賣幾百架飛機出去才是賺錢的生意。同時福州飛機制造廠搬遷到了蚌埠后，蚌埠飛機廠因為歐洲爆發戰爭的緣故無法獲得發動機，所以提出了進口發動機以及相關技術專利的要求，畢竟有了發動機才能造飛機不是。
    這年頭，航空發動機的技術是法國一家獨大，英國人的飛機所用的航空發動機技術都是引進的法國航空發動機技術，而美國人引進的又是英國人的技術，所以說法國人是航空發動機發展的源頭也不為過。
    戰爭時期一切都好說，面對前線的飛機一架接著一架往下掉，法國人以前死活不肯賣的航空發動機專利技術立馬就扔到了中國面前，得到了這份寶貴的技術資料后，上海動力公司的航空發動機部門對航空發動機的研制和仿制工作才算是真正的走上了正規，甚至和上海動力公司聯合開發航空發動機的美國企業都為此獲益不少。上海動力公司航＋＋空部的專家認為有了這份技術資料，加上美國提供的jīng密制造設備以及原材料，上海動力公司仿制的第一款航空發動機很快就能裝備到中國空軍的飛機上了。
    法國人給了航空發動機的專利技術后，中國方面也是迅速開工為英法兩國提供飛機，按照雙方的協議英法兩國各自向蚌埠飛機廠下了一百架D5A戰斗機的訂單，以單價一萬元計算就是高達兩百萬元的生意，而蚌埠飛機廠因為獲得的利潤最少是半數，因為D5A戰斗機的成本價不會超過三千元，蚌埠飛機廠給中國空軍和中國海航提供的D5A戰斗機單價是五千元左右，而現在歐洲戰爭爆發，軍械價格翻倍的情況下賣一萬元也是不難的。當然了更關鍵的是這批訂單本來就不是什么正常的商軍械訂單，英國兩國基本上就是直接扔出來兩百萬為的就是換取機槍shè擊協調器的技術而已。
    高達兩百架的訂單蚌埠飛機廠一時間也造不出來，按照他們每個月最高幾十架的產量難以短時間內滿足這兩百架飛機的訂單需求。不過訂單雖然下了，而且連錢都提前全額付款了，但是英法兩國并沒有指望著中國能夠短時間內就提供大量的D5A戰斗機了，所以經過協商后，英法兩國就直接把中國空軍中現役的部分D5A戰斗機給買走了。
    這三十多架戰斗機英法兩國一買到手，一大批的技術專家就是開始研究，然后一大群人看了半天后總算是把shè擊協調器這玩意給找出來了，緊接著就是直接通過電報向英法兩國國內回報了相關的信息和技術參數。
    于是乎這二十多架D5A戰斗機甚至還沒有裝船離開上海的時候，法國的飛機廠內就已經開始生產裝備了shè擊協調器的戰斗機了，甚至為了盡快能夠投入戰斗是一邊直接仿制D5A戰斗機，一邊設計研發新式飛機。
    中國空軍本來就是要準備對現役的飛機進行升級換代了，這年頭飛機的技術發展實在太快，現今的D5A戰斗機還算是領先，但是估計不用幾個月就得落后了，再等兩三年時間國民軍的現在裝備的所有飛機都得落后了。
    正是因為飛機的升級速度很快，所以陳敬云早就是吩咐過空軍要進行下一代飛機的研發，甚至進行下下一代飛機的預研工作，為了研發更先進的飛機，空軍部甚至投入了巨資建設了一個大型風洞，并且和上海動力公司簽訂了航空發動機的研發合同。
    可以說空軍的軍費預算中，絕大部分都是用于各種項目的研發工作上面，包括新式戰斗機，新式遠程轟炸機等，新式偵察機，為了這三款新式飛機所配套的項目多如牛毛，比如航空發動機，比如機載無線電設備，再比如新式的航空機槍，甚至到飛機起降時的輪胎和起落架都得進行專門的研發。
    空軍代號為F1的戰斗機項目早在1913年下半年就開始進行了，當時空軍剛裝備D5A戰斗機不久。而D5A戰斗機實際上是從D5偵察機上改裝而來的戰斗機，其xìng能對付以前的那些原始落后的飛機沒有問題，但是隨著歐洲戰場上的各式飛機不斷出現，D5A戰斗機的xìng能很快就會變得落伍，而作為D5A戰斗機的繼任機種，代號F1的戰斗機從一開始就是作為專職戰斗機而設計，為了讓F1戰斗機取得更優良的飛行xìng能，空軍甚至投入了巨資建設了一個大型風洞，為新式飛機的研發提供各種試驗數據。
    然而F1戰斗機項目的進展并不順利，首先是空軍提出要飛機具備優良的空戰xìng能，為此提出了裝備新式航空機槍，而不是現在的從麥德森輕機槍改進而來的航空機槍。新式航空機槍的研發困難之余，航空發動機的進展也一直麻煩，一開始是準備進口發動機，后來歐洲戰爭爆發后斷掉了來源，所以又是開始尋找其他發動機來源，這諸多問題一拖再拖，就導致了F1戰斗機項目直到現在都還沒有能夠正式定型。
    然而空軍方面卻是對F1戰斗機依舊保持了極大的興趣，并繼續投入資金研發，航空機槍的問題在南京輕武器兵工廠進行了一年多的研發后，終于是成功的研發出了一款，同時也算是世界上第一款航空機槍，現在世界各國空