整顆火星，好像重新活過來了一樣，那些不知道沉睡了多少年的火山，紛紛開始了新的噴發。
    這些噴發也有著自己的特點，那就是越靠近奧林匹斯山的火山，活動越劇烈。
    不過全火星的火山，也或多或少, 受到了影響，隨著時間的推移，撞擊的地質活動已經擴散開，就連距離最遠，理論上受到影響最小的極地火山，也開始冒出了灼熱的煙氣。
    從火山里面噴發出來的，自然不是什么有益氣體。
    硫化氫, 二氧化碳, 二氧化硫, 以這些氣體為主的火山氣體，已經覆蓋了全球。
    現在的火星，變得比以前更加不適合人類活動，因為空氣中的酸性物質已經極大的增強了，為真空環境設計的宇航服，已經不再符合要求了。
    但是好處也很大，那就是火星上面的大氣壓大幅增加，地表最低的地方，已經有了藍星大氣壓的百分之五十。
    這樣的大氣壓，雖然依然不能讓人舒適地生存，不過這還僅僅是開始，未來的火星，大氣環境一定會和藍星相差無幾。
    即使過去了這么久，直播依舊開著，關注它的人數量從來就沒有低下十億。
    畢竟這是自從上個世紀，彗星比木星捕捉, 發生驚天的大撞擊之后，人類第一次看到大型的小行星，撞擊行星的場面。
    1994年那次的蘇梅克列維九號彗星撞擊事件，因為發現的時間過晚，雖然當時的哈勃太空望遠鏡，伽利略探測器，還有已經距離木星六十億公里以外的旅行者二號，都對這次撞擊進行了關注。
    但是因為撞擊是發生在木星的背面，在藍星上, 其實是難以肉眼看到的，只能通過間接的方式進行觀測, 所有的照片也都是以這樣的方式拍攝下來的。
    其實作為太陽系的吸塵器, 木星每年遇到的碰撞，遠比想象中更多, 這也是藍星遇到的撞擊比理論上少很多的原因。
    一號二號放開了11605以后, 就開回了位于火星太陽拉格朗日點的飛船修理站。
    這個被稱為火星站的龐大建筑群，還在持續的建設中, 未來所有從藍星方向來的飛船，會首先在這里停泊。
    然后才會通過擺渡飛船, 進入到火星。
    現在雖然停靠作用還沒喲凸顯出來, 因為金屬材料缺乏的緣故，原本設計在這里的造船廠, 還沒來得及正式運營，不過為過路的飛船進行保養，核燃料的添加，都正式運營了。
    面積達到數千平方公里的多層太陽能面板，為這里提供了足夠的能源。
    沒有遮擋，也沒有白天黑夜的區分，這些太陽能板轉化的太陽能，源源不斷，變成了靈氣，然后使用某種辦法壓縮起來，就變成了斑駁絢麗的工業靈石。
    之所以是工業靈石，因為這里面摻雜的透明混沌能量，是修煉者的天敵，根本不能用于修煉。
    不過普通的靈石需要通過某種化合物進行過濾，然后才能注入靈氣，雖然步驟也不算繁瑣，化合物也不難找，但是其中偏偏需要修煉者靈識的參與。
    縱然楊青弄出來人造器靈，可以作為替代，可是就算是人造器靈，依然有著自己的極限。
    并且楊青制造成功的人造器靈，也沒有想象中那么多。
    而對于飛船的靈石熔爐來說，普通的靈石，和工業靈石，并沒有本質的區別。
    混沌能量它雖然不能利用，對它也沒有什么影響。
    混沌能量的衰減速度，甚至比靈氣的消失速度更快，也就談不上對環境的影響了。
    最重要的是，經過一定條件下的壓縮，工業靈石的能量密度，甚至能夠超過中級靈石。
    要知道楊青修煉用的中級靈石，需要用到好幾種極為珍貴的材料，至少在已知的太陽系中，異常的珍惜。
    所以現在整個月宮基地，都沒有多少的中級靈石可用，其中還要加上人造子宮之類的設施，必不可少的消耗。
    工業靈石的出現，至少讓那些不需要跟人接觸的地方，直接使用工業靈石，也就相當于節省了資源。
    不過就算是工業靈石的能量密度再高，也總有耗盡的時候，靈石熔爐的效率其實比起核反應堆還要高很多，唯一的缺點，大概就是靈石的補充，沒那么方便吧？
    所以它更適合于短程的擺渡飛船，甚至未來火星上的運輸工具，也可以采用工業靈石驅動，它才算得上真正的無污染，零排放。
    當然未來的火星一定是一個充滿靈氣的靈氣星球，所有在玄幻世界能夠出現的東西，一定會出現。
    在沒有辦法消除那種透明能量以前，楊青并不準備在火星上大肆推廣工業靈石。
    因為誰也不知道，這種透明能量的存量一旦增大，會產生什么樣的影響。
    一號二號開進了真空的船塢，穩穩地漂浮在船塢中央，整個船塢都處在了失重狀態。
    實際上在正常的太空旅行中，全程都處于失重的狀態，根本沒有這種仿佛在藍星上一樣的感受。
    因為在整個火星站，還有船塢以及其他的地方，隨時可以調控引力，從零點一，一直到10，以便于對它全身的檢測，還有部件的運輸。
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