這樣一來，雖然它的質量增加了，起飛時候消耗的能量也跟著增加，在太空中的加速也需要更長的時間，但是對飛船的姿態穩定性，也有了極大的改進，至少在正常情況下，不會在宇宙中發生難以控制的自旋。
    短小而強悍，這樣的牽引飛船完全可以這樣形容，除了兩個反應堆，還有備用零件之外，預留的空間并不大，船員更是壓縮到十個機器人，其中有八個，可以承載人類意識降臨。
    牽引飛船并沒有自己的名字，不過他們都有著自己的編號，從1號開始，可能會持續到一萬號。
    四年前，就在楊青的眼前，一號二號兩艘飛船，從月球的空港基地出發，朝著小行星帶飛去。
    雖然經過優化的飛船，最大速度能達到五十分之一光速，但是這兩艘飛船的速度，就只有千分之一光速。
    而且要達到這樣的速度，還要十天左右的加速才行。
    這還是因為飛船的結構足夠結實，駕駛員都是機器人，基本不受高達50個G以上的加速度的影響。
    小行星帶距離太陽3.29億到4.787億公里，距離藍星一點七億公里，因為它是一個圍繞著太陽，形成的近乎均勻分布在黃道面的環狀，其實只要從藍星出發，朝著遠離太陽的方向飛行，就可以到達。
    千分之一的光速，也有三千公里每秒，也就是說如果一切順利，在最高速度下，它只需要六天的時間，就能進入到小行星帶的范圍。
    然而事實上，它需要進過十天的加速，也要經過近十天的減速，才會把自己的速度，降低到一百公里每秒的程度。
    剩下的時間消耗，主要還在尋找合適的小行星，并且需要抓住它，拖曳著，把它逐漸減速，直到進入火星軌道。
    小行星帶已經發現的小行星被標記的一共有120437顆，看似數量巨大，然而在一個寬1.5億公里的環形中，這個數量其實少得可憐，數萬公里的范圍內，都很難找到一顆小行星，就連隕石都不多見。
    實際上進入月球這幾年，小嬡從來沒有停止過對宇宙的觀測。
    月球的夜晚，沒有太陽的漫反射光污染，時間也長達半個月，是一個極佳的觀測時段，近乎真空狀態下的月球，沒有了大氣層的干擾，實際上與在太空中的觀測相差無幾。
    并且因為這里依托著整個星球，基本上沒有機械設備運轉，帶來的震動之類干擾。
    因為它是在陸地上，不再受到發射飛船體積的限制，所以鏡頭就能做的很大。
    哪怕依然是組合式的鏡頭，但是有了小嬡的操控，誤差幾乎沒有，所以在月球的正面和背面的高山上，她分別建立了兩個遠比米國的韋伯太空望遠鏡孔徑更大，功能更多的望遠鏡。
    望遠鏡建成，第一步先觀察的就是我們的太陽系，實際上到目前為止，小行星帶里面，小嬡觀測到的，超過一公里直徑的小行星數量，已經超過了二十萬顆。
    這些小行星的軌道，運轉速度，甚至受到的大行星擾動影響，都已經被全盤計算了出來。
    其實就在小嬡的計算核心內部，一個標準的太陽系模型，正在實時運轉著，這里面就包括了八大行星，和他們的衛星。
    小行星帶，矮行星，柯尹伯帶的那些永遠在黑暗中的星體，凡是被發現的，也都實時運轉著。
    因為有著太空望遠鏡的觀測，這個太陽系模型的運轉方式，跟外面不能說一模一樣，只能說幾乎沒有區別。
    其實牽引飛船起飛之前，它們的目標，以及航線，早就已經被標注的清清楚楚，什么時候加速，什么時候減速，在什么位置需要什么樣的速度，也都清清楚楚。
    其實牽引飛船所做的，就是飛到合適的位置，把網撒出來，包裹住一顆小行星，然后把牽引繩跟飛船后面的牽引器連接起來。
    整艘飛船，大概最昂貴的就是后面的牽引器了，因為它完全是由靈化金屬構建，比起飛船的外殼還要堅硬幾倍，抗拉性能和韌性，也比藍星最強大的金屬不知強上多少。
    也只有這樣的牽引器，才能拽得動質量幾十億噸的小行星。
    雖然小行星因為成分各異，不過就算是純金構成的，也不會超過二百億噸。
    況且絕大多數的小行星，除了內核，一般都是由巖石之類的礦物質組成的，還少不了大量的冰。
    因為宇宙最初形成的物質就是氫原子，而氫氧結合形成的水，也更穩固。
    雖然碳氫結合生成的甲烷也很穩定，但是它的冰點太低了，也太容易揮發。
    在內太陽系，陽光的威力還很強大，所以除非是小行星深處，不然很少有甲烷的凝固態存在。
    就跟前面說的一樣，飛船的每一刻的狀態，都已經被預定好了，從這里到小行星帶，也不過幾十天的時間，就算加上尋找小行星的時間，也不會超過一個月。
    但是它們這一去，卻花了整整的四年。
    主要還是為了改變這顆編號11605的小行星的軌道。
    其實就算是兩艘飛船，提供給11605的牽引力相對于它的龐大動能，也近乎微不足道。
    要想憑借推力，把它拿下，恐怕需要十年甚至更長的時間