不過要說對火星一點傷害都沒有，也沒有可能，在火星上面，也存在著大量的撞擊坑，就是來自各種隕石和小行星撞擊的傷害。
    其實藍星受到這樣的撞擊，也不再少數，不過它有著一個當做屏障的月球, 于是大部分的傷害，都由它來承擔了。
    另外，由于藍星上面各種植物的繁盛，已經較高的空氣密度，帶來的風化還有潮濕空氣的腐蝕，也讓那些撞擊坑，不像月球和火星一樣，像傷疤一樣，明晃晃擺在地面上。
    撞擊后, 撞擊產生的動能，還有隕石的碎片，都將留在火星上面，可能會引發遍及全火星的地震，還有強烈的地質活動，比如大型的火山爆發。
    遍及全火星的地質運動，顯然會對藍星發射的一些探測器，造成巨大的傷害，這種傷害還可能是完全不可逆的。
    就比如隨著火山爆發，必然會形成遍及全火星大氣層的火山灰，及有害氣體。
    這就讓依賴于太陽能補充電能的火星車，幾乎失去了能量的來源。
    不過這對火星未必不是好事，火山噴發帶來的大量氣體，應該會極大地補充火星大氣層的密度。
    事實證明，火星大氣層之所以稀薄, 一大半的原因還是火星的磁場微乎其微，這對一個自轉速度和藍星相差無幾的星球來說, 實在太弱了。
    當然這也與火星實在太冷了有關, 這么冷的地表，傳導下去，估計地殼的厚度，已經遠比藍星更厚幾倍。
    別忘了火星的直徑只有藍星的一半，那就導致地幔更少，流動性也差地核更小，沒有辦法產生足夠的磁場。
    顯然在給火星增重之余，還要給它增速。
    就是增加自轉速度。
    顯然給火星增速也不是那么容易的，這么一個龐大的星球，早就已經基本固定了自己的角速度。
    就連楊青也沒有什么辦法，因為給火星增速，最好的還是在外部用力，火星雖然地殼很厚，但是較小的重力，使得它的地殼結構都很疏松，根本就撐不起自轉加速的結構和推力。
    雖然外部加力的方法有很多，比如電磁場, 或者是干脆的力場加速。
    但是能夠覆蓋一個直徑接近七千公里的大行星，電磁場或者力場, 可沒有那么簡單, 因為這個力場很大，強度很高，不然也不能讓一個質量達到6.417乘以10的二十三次方千克的星球，加速旋轉。
    也不是不行，而是它需要的能量實在太多了，多到楊青需要為它建立幾條戴森環的程度。
    以楊青目前的生產水平，這樣的戴森環，建設周期可能會長達數百年。
    反正改造火星的路徑也不止這一條，暫時他也不需要進行這種耗時太久的工程。
    楊青選擇的另一條道路就是，讓分割后的小行星，以某個傾斜的角度，轟擊到火星上去，這樣一來，小行星的動能還是一點不少地進入到火星上，其中的一部分，還能變成增加轉速的動力。
    盡管這樣的動力，其實只是九牛一毛，甚至比九牛一毛更小，架不住它的數量足夠，至少未來幾十年以內，這個為火星增重的項目，沒有停止的可能。
    雖然幾十年的時間，差不多已經是一個普通人最好的年華了，但是只用幾十年時間，就能改造好一個類地行星，那已經是神速了。
    要知道人類從第一次工業革命，到現在，才不過二百年的時間，人類能夠脫離藍星，探索宇宙空間，也不過是六七十年以前的事情。
    話說六七十年以前，上個世紀六七十年代，還真的是一個科技大爆發的時代，人造衛星，載人航天，星際探測，月球登陸，電子計算機，都在這個時間段開始發力，大概唯一的遺憾就是華國人，幾乎完全地錯過了這個時期，以至于開放后，已經明顯地感覺到了自己的落后。
    雖然給火星增重，要消耗幾十年的時間。
    不過這幾十年，楊青和小嬡也不是憑空等待，給火星增重和增溫的工作，完全可以同時進行。
    增重引發的火山爆發，會釋放大量的氣體，如果沒有類似藍星強度的磁場保護，那么這些可以大幅度增加火星氣體密度的火山氣體，將再次被太陽風吹走。
    每年藍星被太陽風吹走，或者主動逃逸的氣體，總質量也超過幾千噸，這也差不多是一顆大型小行星的質量了。
    為火星增加磁場保護，就需要建立電磁場控制器，也就是建立在火星外層空間的大型平臺。
    這種大型平臺會有很多，集成了發射陽光，太陽能發電，引力符陣，電磁控制等等功能。
    其實要不是火星的同步軌道實在太低，只有一萬多公里的高度，只需要幾個固定軌道的平臺，就可以覆蓋整個火星。
    正因為同步軌道太低，甚至比火星最高峰奧林匹斯山都高不了太多，所以火山爆發時候的火山灰，甚至都有把它們污染的可能，所以才不能在這個位置建立平臺。
    不過高軌也有自己的好處，距離火星五萬公里以上的高軌，需要的大型平臺也許會多一點，不過同樣增加了容錯性，不僅反射到火星的陽光會更多，火星的磁場也會布置得更合適，不會讓宇宙射線，有達到地面的可能。
    另外還要