?人民路是一條南北向的大道，路的西面緊挨著臺北船廠、臺北制藥廠、臺北總醫院、臺北縣衙。
    龍山寺北面，從艋舺渡口一直到臺北制藥廠，大約35公里的河岸線原是艋舺頂郊修理船只的地方，現在變成了臺北造船廠。
    頂郊倉庫里堆積如山的木材、生鐵、麻絮、桐油等物資也全都歸了造船廠。
    船廠木工車間內，彌漫著濃濃的木頭的氣息，數十臺木工機床井然有序的排列在車間內。
    煤氣發動機帶動著一臺臺機床飛速旋轉，身穿藍色粗布工作服的工人們按照圖紙，小心的把一塊塊木料送進木工機床，隨著“吱吱吱”的巨大噪音響起，各式形狀的家具零部件一個個的被加工了出來。
    這些工人都是從舟山帶過來的，他們白天干活，晚上在夜校里面學習，學會了識字和算術，還能看懂圖紙，從一級學徒工成長為二級工，工資也從5塊銀元漲到了8塊銀元。
    “我們是為大家的公寓房做家具，是工業化大批量的造家具，不是小門小戶的土作坊作業。”
    張時甫是木工車間的主任，他一邊△≥在車間內巡查，一邊指指點點，“大家要認真一點，看準了圖紙，公差必須在規定范圍之內。”
    船廠從舟山移師到臺北，剛剛安頓停當，就接到任務，為城區所有公寓房，商品房建造組合家具。
    工業化大批量的造家具，組合式的家具。張時甫內心既是興奮，也有些擔心。那什么“標準化設計”、“標準化建造”，他聽廠長林夢楚解釋了半天，總算是有了一些認識，就是大匠負總責，各個木工負責一小塊，大批量制造出外形、性能幾乎完全一模一樣的家具零部件。
    張時甫感覺，與傳統的木工工作方法相比，這對個人的標準要求更高了。
    船廠這邊河岸有很大一片泥灘，淡水河主支流大漢溪與新店溪在此交會，淤積了很多泥沙，形成一大片灘地。
    泥灘上已經用木料搭設了十一個墩架，其中十個墩架上各自停放著改裝好的駁船。工人們在用桐油進行維護保養。
    另一個墩架上，停放著一艘掛上滿旗的拖輪，柴耀帶著工人們正在忙著調試機器設備，拖輪船舷兩邊描著“奮進”兩個字。
    十天前，臺北船廠在接到計委的一項任務，把繳獲的五十噸清軍同安運輸船，改裝成“奮進號”蒸汽拖輪。另外再改裝十艘駁船。
    林夢楚直接用繳獲的清軍雙蓬船改裝成駁船。雙蓬船是一種近海運輸船，卸去了不必要的動力裝置和生活設施，擴大運輸艙，然后就成了駁船。
    “奮進號”拖輪的改裝稍稍有些費勁，林夢楚專門找計委設計院搞出圖紙。
    同安運輸船拉上船架后，進行了一番大改。砍去船上的風帆，取締了劃槳，在船尾按上了螺旋槳和尾舵，中間的運輸艙改為煤艙，船后艙改成機艙。機艙加裝的是一臺75馬力的二脹機，機艙上面加裝了個煙囪。
    現在，林夢楚和柴耀正帶著工人們進行下水前的機械調試，檢查主機安裝的質量。
    主機是船舶動力裝置的核心，其安裝質量的優劣將直接關系到動力裝置的正常運行和船舶的航行性能。因為主機發出的功率要通過軸系傳遞到螺旋槳，主機與軸系、螺旋槳必須安裝成一個有機整體，毫厘偏差就會影響機器的正常運轉。
    林夢楚通過儀器再一次校中定位，主機正常，軸系正常……，一切都是正常，就等著下水試車。
    摘下油污的手套，扔給了秘書，林夢楚從機艙上到甲板，他在船頭遇上了奮進號船長倪阿水。
    這支船隊是計委專門為臺北鋼鐵廠定制的，用來拖拉運輸鐵錠的駁船船隊。倪阿水原是海警隊的一個副艇長，現在被任命為奮進號拖輪的船長，駁船船隊的隊長。
    “林總，這船下午就能下水嗎？”
    倪阿水帶著喜悅的心情，打量著腳下的這艘船。原本破破爛爛的清軍運輸船經過一番改造，重新上了一層油漆，看上去儼然是一艘新船。
    “放心吧！”林夢楚相當肯定，“下午四點，我們準時下水。”
    這時候，船廠圍墻外面傳來了歡慶的鑼鼓聲，同時還伴隨著“突突突”的機器聲響。林夢楚感到有些奇怪，他轉頭看了一眼秘書。
    這小伙子很機靈，他蹬蹬蹬的就跑出去了，不一會跑來匯報說，一輛披紅掛彩的拖拉機從船廠大門外走過，“突突突”的一路向北，駕駛員是機械廠廠長。
    尼瑪，趙立民這是奔縣衙找錢水廷報喜去了！tnnd，今天《華夏人民廣播電臺》的頭條新聞給趙立民搶去了！
    林夢楚狠狠的拍了一下船舶壁板，就憑趙立民那二把刀的水平，十個趙立民綁起來，也整不出一臺蒸汽拖拉機。
    他托著下巴問自己，奮進號是不是推遲到明天下水？
    不行！他立即做出否定的回答。好像明天玻璃廠也要投產，錢水廷那貨天天火急火燎的等著平板玻璃下線。
    至于后天，大后天，那就更不想了！越往后，投產報喜的工程越多，船廠的生產進度也會受到影響。
    怎么辦呢？林夢楚權衡著利弊，剛剛機械調試了一下，一切都很正常，現在就下水嗎