要擔負船體鋼材預處理、船體號料以及船體零件的加工。”
    沈岳，25歲，浙江杭州人，結構工程師，記憶力強，具有較好的調節組織能力。
    一車間是鋼材預處理車間，里面幾個工人正在操作多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機，矯正從鋼料堆場取出的板材和型材。
    沈岳一邊帶領他們參觀，一邊大聲的説：“船用鋼材由于生產、儲存、運輸等方面原因的影響，存在各種變形。為此需要矯正、拋光除銹，最后還要噴涂底漆和烘干。”
    二車間是船體零件加工車間，工人們正在操作數控高精切割機，加工切割處理鋼材。
    車間里面切割機切割鋼料的噪音很大，錢水廷張了張嘴，但還是忍住了，什么話也沒説。
    在船體裝備焊接車間，一群人正在兩位老師傅的帶領下，進行焊接作業，車間里面到處閃耀著電焊的弧光。白寶湘和錢水廷等人遠遠的站在門口，他們沒有進去打擾工人作業。
    李央介紹説：“那兩位老師傅全是焊接高級技師，一位是我們林夢楚的父親林大山，他是黃埔船廠的電焊高級技師；還有一位是從上海技工學校招募來的電焊高級技師趙銀能。有了這兩位老師傅言傳身教，再加上焊工培訓資料、錄像，只要兩三年的時間，我們焊接人才的隊伍就會十分壯大。你跟著后面學習的沈淪、林夢楚、張歷平、莫伊情等十二人，他們都是白總招募過來的，其他人員就是工廠原有的焊工師傅。”
    沈淪2歲，江蘇南通，機械工程師。他精通機械設計；熟悉燃氣輪機發電機組的安裝、運行、調試、維護。動手能力強，對于機械加工（車、銑、磨之類）、焊接（非特種）也相當熟練。
    林夢楚出身老廣州黃埔船廠世家，2歲，退役一級士官，退役后轉業廣州黃埔船廠做焊接技師。
    張歷平是四川人，今年三十歲，石油建設工人。他有長期野外生活經驗，熟練掌握焊接技術，會開吊車和推土機。
    莫伊情今年2歲，廣州人，船廠焊工。
    …………
    聽到李央的介紹，錢水廷有些不解，“沈淪他是搞動力的機械工程師，焊接如果缺人，應該到社會去大量招募？”
    李央連忙解釋：“沈淪分管船體裝備焊接車間和安裝車間這兩個車間的工作，負責船體裝配、焊接工作和碼頭安裝，現在安裝車間沒任務，他跟著一起學習焊接。”
    林有德説：“沈淪的焊接技術已經很不錯了，不過低合金高強度鋼很難焊接，焊接hy0鋼要采用保溫焊接的方法。他們練得非常辛苦，我們也是不惜成本進行培養。”
    錢水廷問：“我們同志的電焊技術現在是什么水平？”
    林有德説：“沈淪、林夢楚、張歷平三人已經是高級焊工，莫伊情是中級焊工，其他人只是初級焊工。”
    在八月高溫的炙烤下，電光四射的廠房內，溫度遠遠超過了室外溫度。白寶湘摸摸車間門口放置滅火器的鐵架子，這家伙好燙手啊！他很關切的問道：“這里面有四十度吧？”
    “車間空間太大，中央空調不給力。”李央説：“這個車間工人工作一xiǎo時，就可以休息十分鐘，還有清涼飲料供應，工廠的冷飲費也是足額發放。”
    白寶湘diǎndiǎn頭，“焊工辛苦，總部是知道的，他們是我們工業的基石。你們要把船廠福利做好，讓一線人員感受到溫暖。”
    “那里就是安裝車間。”李央手一指前面的廠房，“安裝車間負責船上機械設備及其附件的安裝和調試，起碼還要等一個月之后，他們才忙起來。”
    蘭海接著説道：“安裝車間和焊接車間許多任務都是要相互合作，安裝車間進行分段裝配、總段裝配、船臺裝配的時候，需要大量的焊工進行作業。”
    “下面我們去舾裝車間。”李央説道，“除了剛才到的幾個車間，剩下就是舾裝車間和起重運輸車間。”
    錢水廷有些疑惑，“西裝車間？”
    “舾裝是造船的術語，簡單的説，就是船主體造好后，把管子、閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。”蘭海向錢水廷耐心的解釋，“該過程涉及的專業最多，是船舶制造過程中最亂也是最容易發生事故的過程。
    舾裝車間包括岸上舾裝與碼頭舾裝，主要擔負船上機電設備及其附件的安裝和調試，管件加工、管系及其附件的安裝，木作及絕緣的安裝，其他舾裝件的安裝；油漆、帆纜索具等工作。”
    車間主任北煒在車間門口迎接他們。
    北煒，浙江人，0歲，機電工程，系統集成項目管理專業，業余無線電、無證電氣焊工、無證車銑刨工，
    “這就是車間主任北煒，他也是七月份招募進來的。”李央説：“雖然舾裝還沒開始，但管子及其附件，還有帆纜索具的制作加工，已經在進行之中。”
    接著李央帶隊又去了一下起重運輸、船臺、舾裝碼頭，以及各種輔助車間。