這些武器有新有舊，更多的則是小胡子的戰爭紅利——捷克布魯諾和斯柯達的產品，以及捷克國防軍的裝備。武器裝備嘛，無非是飛機、坦克、大炮，還有各種設備和輕裝備。經過一番艱難交涉，戰果如下：
    飛機：十架德制f61直升機。這是福克-烏爾夫公司在1936年推出的，也是世界上第一款具有實用功能的直升飛機，全長7.3米，高2.65米；自重800公斤，最大起飛重量950公斤（一說1024公斤）。這種飛機操控系統設計良好，但當時的德國政府卻持反對態度，讓為華不實，沒能進入工業化生產。
    這回鄭胡子鐵了心想搞些飛機。雖然搞不了空戰，但是偵察、火炮效射也需要，特別是綏遠、陜北這些地方，有一架飛機比一個團都好使。馮.里希特霍芬.巴拉克被逼無奈，只好向鄭胡子介紹了這種“最新產品”。鄭胡子一看，竟然還是直升飛機，二話不說應下了。并表示先來個一百架。
    馮.里希特霍芬.巴拉克哭笑不得，只好告訴他，根本沒有那么多，最多十架，而且也要三個月之后交貨，因為福克公司總共才造了兩架原型機。好在這玩藝兒結構簡單得很。就算造個幾十架也耽誤不了多久。
    坦克：一百輛捷克斯柯達出品的lt35輕型坦克。
    前文曾提到過，捷克的軍工實力極強，號稱歐洲兵工廠。早在二戰前，捷克人就能生產坦克，稱之為lt35輕型坦克，之后又生產出了改進型lt-38輕型坦克。
    別看是輕型坦克，僅lt35的最大裝甲厚度達到了35mm。遠遠超過了日軍主力戰車——97式中戰車的25mm。不僅是防護、火力，包括機動力都是非常不錯的，德國人甚至認為lt-35的性能相當于3號坦克，這在亞洲就是非常好的裝備了。
    當然，這么好的裝備德國人也想要，在平行空間里漢斯們就曾大量裝備。馮.里希特霍芬.巴拉克開始死活不肯，還找了一大堆理由，說這個車不好操控啊。捷克自己也沒造幾輛啊，日本人會反對啊，總之就是不肯。其實這個車沒有什么太大的毛病，就是采用了氣動換檔機構，在當時比較新潮，對駕駛員的技術水平要求較高。不過這些坦克鄭胡子是打算放在綏遠保護物資通道的，在大草原上技術爛一點也不打緊。不怕翻車。
    而且數量不夠也是假的，至少能拿出兩三百輛，歷史上捷克自己就裝備了138輛，又給了羅馬尼亞126輛。還給德國造了219輛（給敵人造坦克，真是不知該怎么說）。因此，鄭胡子這回不打算讓步，鐵了心要把自己的裝甲力量發展起來。
    馮.里希特霍芬.巴拉克無奈之下，只好答應給鄭胡子一百輛，外加全套的修理、維護設備，以及備用發動機等零部件。不過只肯給lt35，反正這種坦克在歐洲很快就要被淘汰了。至于lt38，巴拉克卻是堅決不肯。鄭胡子也就沒強求，反正在亞洲戰場，lt38未必有lt35管用。
    野戰重炮：50門捷克斯柯達m1925式150毫米榴彈炮
    重炮威力大，屬于比較敏感的武器，因此德國人表現得非常不爽快。而且歐洲當時大部分重炮都太重，不合適亞洲戰場。性能稍微好一點的炮往往就有六、七噸重了。六、七噸是什么概念？當時中國絕大部分承重橋梁都是標明限載1.5噸（看老電影有沒有看到過），90年代之前也僅僅是限載5噸。
    所以在武漢會戰期間，日軍的馱馬制師團（以山炮為主）都比挽馬制師團（以野炮為主）進展順利，因為挽馬制師團不僅要同**作戰，還得自己修橋鋪路。華北比長江流域要好一些，不過5噸差不多也是極限了。再重一點的，搞一大堆六、七噸以上的炮，機動起來真是要了老命了，只能扔到綏遠的大草原上去。
    見遲遲談不攏，馮.里希特霍芬.巴拉克擔心僵持下去會把交易搞黃了，就主動向鄭胡子堆薦了一款炮，即捷克斯柯達m1925式150毫米榴彈炮。這種榴彈炮是捷克斯洛伐克獨立后于1919年研制的，1924年才開始生產。
    當時斯柯達兵工廠的野心很大，想用這種炮代替前奧匈帝國的各型榴彈炮，所以這個炮的數據比較均衡，符合當時多用途炮的潮流。但是此炮沒有吸取一戰火炮研制的經驗，仍然采用的是單腳炮架，造成射界范圍太小，一出廠就成過時產品。所以捷克并未裝備很多，倒是德國繳獲后有使用的歷史。
    鄭衛國一聽這玩藝兒在1934年停產了，心里有些犯嘀咕。質疑道：“不會是像上次那種種糊弄人的貨色吧！”
    糊弄人的貨色指的是那種135毫米加農炮，那種火炮雖然紙面數據看起來不錯，但是精度、大架強度，后坐力等有問題。這也是包頭保衛戰失利的重要原因。
    不過看了詳細資料之后，鄭衛國發現這個m1925式150毫米榴彈炮確實不錯，最吸引人的地方就是足夠輕便。比日軍現在最好的96式150毫米榴彈炮（4.14噸）還要輕一大截，只有3.8噸。二者射程接近。威力也都差不多。
    比較搞笑的是，在歐洲，捷克斯柯達m1925式150毫米榴彈炮一出廠就成過時產品，落后了