當然飛機內部布局要根據航空公司來選擇的，有些航空公司就愿意多一些座位，有些就愿意少一些。
    “噪音不是很大，兄弟們，大家看看這個是測試噪音的。”
    “這小桌板看起來像是橡木的，不知道具體是不是？”
    “飛行很是平穩，試飛員的技術沒的說。”
    “兄弟們，這個頭等艙太棒了，有興趣我明天帶大家體驗一下其他頭等艙。”
    “這內飾看樣子就高級，看著有點私人飛機的裝飾。”
    這邊好幾個主播，也有一些私人賬號發朋友圈。
    下飛機的時候，一人還送一個小紀念品，是一塊銀白的金屬沖壓的飛機模型，不大。
    “這飛機還采用的金屬蒙皮啊？”
    “就是，怎么沒有采用復合材料？”
    “樓上的看到過車禍沒有，復合材料雖然好，但是也不是萬能的，金屬材料的延展性，抗疲勞，韌性，等等的比復合材料優秀。”
    “你看汽車的炭纖維部件，只要受損就必須全部更換，金屬的你還可以鈑金。”
    “而且試驗飛機一般不會采用復合材料，因為后期要進行極限起飛等等的，機翼蒙皮，機身蒙皮承受力量比較大。”
    “另外長時間飛行可以看到蒙皮表面的痕跡，用來判斷飛機各個部分的受力情況。”
    “原來是這樣……。”
    “就是不知道具體的發動機參數。”
    “咳咳，我懷疑你在說三哥？”
    “他們不配，因為就是好東西給他們，都會修的沒法飛了，現在全世界最頭疼的就是軍火商，生怕三哥砸招牌。”
    “第二批上飛機的人名單公布了，大家祝賀我吧，有我，有我，我馬上曠工……。”
    “嘖嘖……。”
    “這才是企業做產品的態度，西飛好樣的，不要跟其他飛機廠比，不管客人的舒服程度。”
    “樓上說笑了，飛機內部布局大部分是航空公司要求的，反正大家都擺爛，都是一樣的座位，你愛坐不坐。”
    “西飛自己搞個航空公司，我第一個支持。”
    “就是，西飛搞這個還有搞頭呢。”
    西飛這邊邀請第二波上飛機體驗一把自己的民航飛機，從側面也證明了飛機的安全性。
    當然批評的聲音不少，特別是外國一些家伙。
    世界上的大多數國家，還是很窮的，一架飛機便宜兩三億，不知道多少人想買呢。
    誰家航空公司的錢不是錢呢，要知道都是資本運營的，那個資本家愿意白白虧本。
    特別是歐洲內部，也不是鐵板那一塊，因為歐洲的飛機公司，受益的只有幾個國家，又不是全部國家。
    并且飛機廠老板掙錢了，也不會分給航空公司的老板，航空公司老板為什么不反對。畢竟內地的中短程飛機已經上百了，安全飛行了那么多航次了。
    ————————————————————04年————————————————
    何貴看著自己的個人高端實驗室，里面各種設備，這是在百安飛行器公司。
    從現代拿到的有關月球車，火星車的資料，何貴就在這邊擺弄了起來，從材料方面，然后系統方面。
    月球車，火星車集成度高，要盡可能的減重，何貴把各個系統分解了一下，然后決定在這地方自己造。
    “先來月球車，這玩意技術成熟。”何貴準備先弄月球車。
    這玩意與一箭多星技術是相輔相成的，一箭多星的貨倉是在地球軌道。
    而要讓月球車登陸月球，就要從地月軌道過渡到月球軌道，并且這個貨倉還要在月球軌道轉一陣子。
    轉一陣子一方面是降低貨倉的速度，另外也是降低高度，還有就是調整軌道，讓月球車落在需要落下的地方。
    發射時機是要選擇的，要選擇月球距離地球最近的之前進行發射，讓載有月球車的貨倉在地球軌道運行，伺機進入月球軌道。
    要是失敗了，那就芭比Q了，因為月球移動走了……。
    還有就是月球車登陸技術，要讓月球車平穩降落，這也需要技術，降落不但要帶降落傘，還需要反推。
    而且降落傘上面也有反推氣流，因為月球上空氣十分稀薄，所以降落傘不一定有用，當然也可以帶壓縮空氣。
    然后月球車外面還要包裹氣囊什么的。
    在04年看來，難度相當的大，但是對于何貴來說，沒啥難度，因為不管是從地球軌道到月球軌道，還是在月球軌道運行，其實都有一個數據模型的。
    并且操作系統幾乎是現成的。
    “抄……爭取明年發射月球車，后年發射火星車。”何貴現在抄點東西，在現代還要顧忌一下，在零四年，誰特么質疑，直接火箭砸過去……。
    不過暫時沒時間制造，因為還要處理其他的事情。
    在長安這兩個月，何貴也是與港島還有白洋淀總部有聯系的，而且國際性的大集團，一時半會出不了什么事情。
    說個不好聽的，哪怕何貴真的出點啥，也有人照顧周全的，家產不是誰都可以向來動一動的。
    何貴身后的關系盤根錯節