第三章博士課程第一節專業課
    讀博的第一學期，還是要經常去上課的。不過發現博士培養計劃安排的課程挺少，幾乎一個學期就能把要求的學分修完。剛剛也是，四年本科、三年碩士、幾乎把專業課都學了一遍了，博士上課，無非是重復之前的課程內容再加深點罷了。而且博士是要開拓創新，探索知識海洋的未知領域的，更強調自學能力。課程的多少其實并不重要。作為在職讀博生，我在單位就請了一個學期的假，這學期就專門在交大上課，爭取把必修的學分修完。
    可博士的專業課，上課的多數是資深教授，至少也是比較優秀的副教授。這樣才能鎮得住那些學業優秀的博士生們。其實上課的內容并不重要，誰來上課比較重要，為什么這么說呢。以博士的自覺能力，所有的上課內容幾乎都可以自學。可為什么要來聽大教授上課呢，因為大教授們幾十年的科研心得是非常難得寶貴的，這是書上沒有的，聽他們講課，能聽出他對專業的深刻理解，以及和科研的熱門方向，以及有好的科研方法來。所以，我專門選修了學院的幾個大教授。
    可是真正上課時，發現我原來的設想一半是對的，一半卻是不對。
    大教授們一般非常的忙，各種項目出差，各種學術會議，有的還是行政領導，會議更多。一學期的課，可能也就上個三四次，經常興沖沖地跑到教室，遇到該教授的博士生在黑板上寫著：某某老師因公出差，無法上課，請假一次。久而久之，大家也習以為常，研究生的課程不像本科生那樣監督嚴格。漸漸的，博士生們也習慣，似乎博士課就應該這樣上，老師提點一下，學生自學為主。
    可是也有例外，那就王遠老師，沒錯，就是開頭第一課出現的王遠教授。讓我感動的是，王老師一學期的課，場場不缺席，兩節課上滿九十分鐘，從來不早退。這在學院諸多教授里簡直是個奇跡。近六十歲快退休了，可精神依然矍鑠，上起課來抑揚鈍銼的，沒有絲毫的老態。王遠老師是學院最早的一批教授，我讀本科是他就給上課，教學態度非常認真，給學生答疑也非常有耐心。聽別的博士生講，王老師有幾個研究生是外專業考研轉來的，對鐵路運輸一些專業課不懂，王老師還專門自己抽時間給他們免費補專業課呢。他還曾多次在學院研究生培養會議上指出，現在研究生擴招嚴重，而導師的數量又有限，有些博導帶二十多的研究生是常有的事，有的導師還有行政崗位，精力有限，所帶研究生過多，導致出現研究生培養質量嚴重不良，建議控制導師指導研究生的數量。他說的都是大實話，可是問題的解決談何容易。多帶研究生就有多的工作量和勞動報酬，誰不愿意多帶呢。而指導研究生的質量并沒有很具體很嚴格的考核辦法，用心不用心，只有導師自己知道。所以，遇上一個好的導師，對于想做學問的研究生來講，實在太重要了。我幾個本科同學讀研或者讀博跟著王老師的，后來在學術上做得都不錯，有的碩士就發了行業頂刊論文，有的三年就博士順利畢業的。王老師這樣的老師，真的是學院的良心教師！
    朱老師是我們學院的第一任院長，在學院的建設發展上起著開天辟地、開疆擴土的作用。他從事交通運輸研究的時間比我的歲數還大，學院的九幾年拿了了博士點，他就是最早的博導之一。現在的學院領導也大多是他的學生，讀的他的博士。
    聽朱老師的課很能感覺到他的那種高瞻遠矚，高屋建瓴的氣勢，他主攻是鐵路運輸，在鐵路運輸領域非常有影響力的專家。他上課沒有PPT的，是傳統的板書，有的時候則是座談，幾個博士坐下來，圍在他身邊，講他的科研經歷。
    他給我們講他作為專家組組長，給南方某一線城市的新火車站確定選址方案的經歷。當初有三個選址方案，定不下來，鐵道部的某個領導打電話給我，“朱老師，你趕緊過來，給我們拿個主意。一群專家眾說紛紜，有一個在島上，有一個離市區太近，最后我確定了這一個，為什么呢？島上肯定不行，將來得修多少座橋來解決對外交通，而且橋的通過能力肯定不夠，必然會長年擁堵。離市區這么近又怎么行，首先，站場建設用地就很緊張。另外這么大的綜合交通樞紐，有個很重要的功能就是能夠帶動周邊的土地開發，建到市區完全沒必要的。最后就是定了現在這個選址。”這些話當年我聽得半懂半不懂，現在幾乎全明白了，心里暗自佩服他的遠見和格局。有時我會想，作為一名知識分子，能做到科技報國是件多么自豪的事呢。像朱老師這樣的大師，在參與交通設施選址決策，交通規劃指導的時候，對國家對地區，不是在做著若大的貢獻嗎。學以致用，指導社會實踐，這不就應該是我們這些求學者苦苦追求的嗎？
    夏老師是學院的女明星老師，人長得漂亮，穿衣服也很有品味。夏老師依然是那么亮麗，著裝依然那么入潮。簡約的上衣配黑色的大裙，白色絲襪和高根皮鞋。夏老師是學院交通工程專業的學科帶頭人。更厲害的是她還在一些全國性的學術協會也有兼職，在國內公路交通領域是頗有名氣的專家，是真正的學術大牛。考研時報考她的學生也是擠破了腦袋。
    走進教室時，一群學生圍在她