為了降低坦克造價，法**工企業大刀闊斧地將銼刀揮向了炮塔。他們發現，如果把炮塔小型化簡單化，使其只容納1人，那么不僅將節省炮塔本身的成本，還能大幅降低車體內部對空間的要求，從而實現整車的全面瘦身。更何況單人炮塔的設計也有先例可循：當年被譽為經典暢銷世界的雷諾-17，便是屬于此類。
    于是乎，法國坦克便一直沿著單人炮塔這條科技樹向上攀登了。無論是早期的D1，還是最新式的索瑪-35，所有法國坦克都頂著一個小巧玲瓏的袖珍炮塔，即便是接近30噸的B1重型坦克也不例外。法國陸軍對本國企業制造出的這些戰車大為滿意：它們不僅造價低廉，而且只需2到3人即可操控。比起英德那些4人甚至5人車組的坦克，法軍單是人員開支，每年都能節省一筆不菲的數字。
    然而，法國坦克的車長們卻倒了大霉。他們悲劇地發現，整個炮塔里就只有自己1個人，這意味著自己既要履行觀察四周局勢、協調車內成員的基本任務，還要肩負起炮手的攻擊職責，甚至親自動手裝填彈藥。如果有敵方步兵出現在附近，車長還要操作火炮側面的同軸機槍進行射擊，而裝填彈鏈自然也該他負責。
    進入30年代后期，小型無線電設備已經可以輕松塞進坦克內，于是H-35等輕型坦克的車長們又多了一個新角色：兼職通訊員。面對這個情況，法國車長們頓時就哇的一聲哭了出來。4個人的活全讓自己1個人做，就連國內最貪婪的資本家都沒有如此壓榨雇工！可他們卻沒有任何辦法，整輛坦克內除了車長之外就只有駕駛員，而駕駛員是沒辦法兼職其它工作的。至于說將坦克內成員數增加到3人，則更加不可能，這些輕型坦克一個比一個簡單小巧，再想塞個人進去根本做不到！
    而即便是有著專職通訊員的S-35和B1兩型新式坦克，車長的任務同樣極其繁重。因為這兩款坦克的通訊員是坐在車長身后，距離還相當遠，這使得前者無法幫車長裝填彈藥或者操縱機槍，車長一個人仍然要被劈成3個人來用。
    相比之下，只是兼職通訊員的德國山貓坦克的車長，已經可以用生活在天堂來形容了。而就連一向以人機工程差而聞名的蘇聯T-34，也比法國坦克強出太多：T-34/76的車長只是兼職炮手，從彈藥架搬出炮彈進行裝填的體力活還有裝填手在做。
    對于這個問題，戰前法國裝甲兵的一些基層軍官就曾向上級提出過。然而他們人微言輕，加之法國陸軍高層對坦克并不看重，因此這些聲音始終沒有被關注。在甘末林等人的眼里，坦克只是步兵的輔助武器，在近距離上敲掉敵人的火力點即可；當年雷諾-17都用的是單人炮塔，現在沒理由要做出變動。這種又要馬兒跑又要馬兒不吃草的行為，在當前的激烈坦克戰中頓時引發了嚴重后果。
    經過一番交手，德國裝甲兵很快就發現這些法軍坦克蠢笨的像是野獸。后者對戰場變化反應極慢，只要前方有事物吸引住了他們的注意力，那么即便有德國坦克從側翼逼近到了其不足百米的極近距離，法軍坦克也像是瞎子一樣毫無反應。
    而法軍坦克的射速及精度也比德軍差一大截，再加上其本就感人的穿深，對德軍坦克的造成威脅更加輕微。最重要的是，法軍坦克協同混亂，H-35系列的車長根本沒精力再去操作電臺，這使得他們很快就陷入了各自為戰的境地。
    針對這一情況，德軍裝甲兵很快調整對策。他們以部分兵力在正面與法國人炮戰周旋，另一部分坦克則憑借其機動性進行短距離包抄繞后，專注于操炮攻擊前方目標的法國車長常常反應不過來，就被側面的敵人猛烈開火，全車戰歿。而德軍的指揮配合更是甩開法軍好幾條街，在局部戰場上，他們幾乎永遠都是在以多打少：那些孤身冒進的H-35/39紛紛被來自四面八方的炮火所覆蓋，即便其裝甲堅厚，在近距離上也無法避免被低入射角襲來的炮彈擊穿的結果。
    如果說德軍大部分山貓坦克擊穿敵人還十分勉強的話，那么20噸重的雪狼就完全是戰場上的收割者。75毫米L43火炮所指，只要炮彈命中目標，且入射角度不大于30度，那么就必然會摧毀這輛坦克。伴隨著一聲聲幾乎和野戰炮相近的渾厚轟鳴，法軍坦克被接二連三的擊毀，雖然雪狼的數量只是占到德軍坦克總數的八分之一，但它們取得的戰果卻令法國人膽戰心驚！
    長空湛藍，陸地硝煙彌漫，激戰到下午時分，法國人率先支撐不住了。他們已經在戰場上丟下了近150輛坦克的殘骸，裝甲力量損失達到2成，但取得的戰果卻寥寥無幾，放眼望去就沒看到多少殘破廢棄的德軍坦克身影。法軍車長們絕望地向指揮官報告，自己向敵軍坦克正面開火，炮彈就會毫無懸念的被彈開，只有用鎢芯穿甲彈攻擊敵人側面才會有效。而敵軍坦克卻能從正面將自己擊毀，尤其是一款長炮管德國坦克，簡直就是專門克制自己的戰場開罐器！
    “各坦克部隊撤回，步兵展開掩護式攻擊?！睉饒龊蠓綌倒锿?，法軍指揮官朗貝幾乎是咬著牙下達了這道命令。他完全沒料到前線坦克部隊竟會敗得如此之慘，自己的裝甲力量一個照面就丟了1個團，再這