夜空深沉，蒼穹如墨，距離柏林以西1千公里的倫敦唐寧街10號官署，此刻同樣正處在不眠的燈光當中。幾名衣著華貴的高級政要端坐在深棕色的沙發上，眼眸深處都有著難以抑制的沉重和壓抑而他們的儀容氣度也呈現出疲倦頹廢的神態，再沒有了開戰前夕的那股指點江山的凌銳與鋒芒。
    “開戰100天以來，大不列顛已經損失了317艘商船，總登記排水量高達177.6萬噸。其中，超過85的損失都是來自于德國在大西洋上的海盜破交，折損商船超過5成的運輸船隊達到了13支之多。可以肯定的是，德國人采用了全新的戰術：他們總是可以把數量有限的潛艇及時集中起來，趁夜對我方運輸船隊展開進攻。由于海軍缺乏足夠的護航艦艇，再加上神出鬼沒的德國袖珍戰列艦的威懾，我方運輸船隊存在大量難以顧及的漏洞，直接導致了一幕幕悲劇的連續上演……”
    “除了破交之外，德國飛機在我方港口處投下的水雷，也對我們的商船造成了重大威脅。這同樣是一種全新的裝備，常規的掃雷手段根本發現不出任何異常，然而等到商船或軍艦駛進那片水域時，就會毫無預兆地發生猛烈爆炸。迄今為止，泰晤士河口及東海岸各大港口依舊沒能恢復正常通航，凡是企圖謀求厚利而強闖禁區的商船，此刻都已經成為了淺海魚群的新的家園。現在唯一能夠確定的，就是排水量200噸以下的小型船只不會觸發這種水雷。或許我們可以利用這一點，來為金斯頓等東部港口城市緩解陸地物資運輸的壓力……”
    內閣首相張伯倫默默聆聽著丘吉爾的報告，心中的沮喪焦慮難以言表。德國海軍的第一規模出擊雖然被英國艦隊拼著重傷竭力逼退，但海洋上的局面卻并沒有因此而得到明顯改觀：英國商船仍然在成打的被德國送入海底，它們及運載貨物的喪失，對不列顛的國力根基構成了嚴重沖擊。此時，英國被擊沉的商船總數已占到其全部登記噸位的10，而這三個多月來輸入到英國的總貨運量更是只有1130萬噸，較和平時期跌了幾乎20。因為商船組隊共同航行是要降低效率的，有時光是等團所花的時間，都足夠做一次跨大西洋航行了！
    面對這番嚴峻的形勢，英國政府自11月中旬頒布了嚴厲程度僅次于1917年初的戰時配給制度。煤炭、石油、金屬、農糧等各關鍵領域被全部納入政府管控，英國民眾引以為傲的富貴愜意生活，幾乎是在一夜之間便消失無蹤了。他們雖然擁有成千上萬的英鎊，但在市場上卻很難買到想要的東西：消費品商店貨物闌珊，只能朝著空空如也的貨架喟然長嘆。各加油站更是全面禁止向私人售賣汽油，英國的幾百萬輛轎車幾乎頃刻間成為廢鐵。每當上下班時，川流不息的自行車仿佛將人拉回到了一個世紀前。
    饒是英國民眾對希特勒政權的饕餮無度充滿了敵視，從根本上茲瓷張伯倫在9月3日的對德宣戰之舉，然而面對自己的生活一下子從小康富裕掉到溫飽難定，心里同樣對當權者產生了強烈的不滿和怨懟之情。在民眾們看來，正是由于現任當權者的無能和昏聵，才把原本的一手好牌給打得稀爛，以至于大西洋航運線竟然遭到了如此嚴重的破壞。
    雖然普通民眾無法得知具體商船損失噸位這類的機密數據，但他們卻可以用自己的生活條件去做最準確的衡量今天距離上次德國人實施無限制潛艇戰只有22年，而大多數英國人都對那個時候的緊張有著最深刻的記憶！
    作為英國海上航運線的最直接守護者，皇家海軍自是首當其沖的遭到了最強烈的質疑。一個多月以來，海軍大臣丘吉爾都在下議院和媒體公眾面前回應這些聲音，并努力用他那獨有的堅忍不拔的強烈信念，去感染教化那些或憤怒、或失望的國民。對此，張伯倫的心里是充滿愧疚的，因為他知道丘吉爾完全是給自己背了黑鍋。丘吉爾復起時接過的就已經是個殘破不堪的爛攤子，而海軍又是特別需要依靠時間和資源才能形成戰斗力的軍隊，在本錢都沒有的情況下，丘吉爾又如何能做得出這頓擊敗德國人的無米之炊？
    “溫斯頓先生，您認為大不列顛有什么辦法改變當前的局面么？”張伯倫努力驅散心中對目前形勢的擔憂，向面前的胖子溫言詢問道。盡管雙方之間曾經存在嚴重的理念對立，身為保守黨黨魁的張伯倫甚至還在過去的10年間通過政治造勢，將“從炮彈里孵出來的”鷹派丘吉爾一捅到底，然而在英國面臨嚴重戰爭危機的今天，對國家的責任感使得張伯倫將一切爭權奪利的念頭都拋在腦后了。
    張伯倫已經打定主意，如果丘吉爾真能解決當前英國的危機，那么自己完全愿意將首相之位讓出。因為此刻，他所深愛的不列顛祖國所需要的，是一位能夠帶領國民在逆境之中咬牙堅持、并且不惜花費多大代價也要取得最終勝利的真正戰時首領。
    丘吉爾目光復雜地注視著眼前的古稀老人，心中同樣百感交集。1年前的蘇臺德危機原本是鏟除德國威脅的最好機會，然而面前的這個人卻抱著過于復雜的念想，將它白白錯過，至此引發了一連串極為嚴重的后果。現在再想打敗德國人，難度何止是去年的10倍？此時希特勒不僅和東方和南面的2個獨裁者都聯合了起來