1935年6月4日，英德海軍談判在倫敦正式舉行。德國代表團在會談伊始就要求英國接受35%的比例，否則拒絕談判。由于擔心拒絕會導致希特勒撤回提議、繼而在將來提出比35%更高的要價，次日下午，英國方面表示接受。6月18日，《英德海軍協定》正式簽署：條約規定德國可以擁有不超過英聯邦海軍總噸位35%的水面艦艇，潛艇的份額則為45%。而在必要且事先通知的情況下，潛艇的總噸位可以達到英國的100%。作為回報，德國承諾將放棄無限制潛艇戰。
    伴隨著瞬息萬里的無線電波，這則消息很快就傳回了柏林首都。當雷德爾及一眾海軍高層得知英國已經和自己簽署了海軍條約之后，他們心中的狂喜幾乎就要像熔巖一般噴薄而出。盡管海軍早在共和國時期就開始違反凡爾賽和約，在希特勒當政的這兩年半里更是大大加劇；但這些充其量都只是私下里進行的單方面小動作，每邁出一步都要承擔來自國外的巨大風險和壓力。然而此番的意義則截然不同了。協約國內最主要的成員國――英國――已經認可了德國海軍的擴充，這無疑是為德國海軍解除了纏縛身上的重重鎖鏈，讓他們得以張開雙臂、放手去追逐締造第二支公海艦隊的偉愿宏圖！
    目前，德國海軍只有13.5萬噸的一線軍艦，而英聯邦卻擁有115萬噸的堂堂陣容；這使得德國造船廠可以開足馬力，將自家海軍的規模再增加2倍。再算上其中瞞報的數額，與法意兩國海軍持平將是一點問題也無。而由于德國并沒有加入限制單艦性能的兩次關鍵性限武條約，同時也不需要渣渣輕巡洋艦來維系殖民地與本土的海上交通線，其艦隊的戰斗力必將遠高于同規模下的其他對手！
    對于此番英國向希特勒單方面做出的妥協，法國政府怒不可遏：因為事先英國并沒有向法國有過任何的通報，而英國的這一舉動，無疑是發動了法國自1919年來就處心積慮的想要徹底摧毀的德國戰爭機器，讓法國坐立不安的看著這個老對手光明正大的復活了。更令法國怒恨交織的是。英國海軍條約簽署的當天正好是滑鐵盧戰役120周年的紀念日；這是否意味著威靈頓背后的不列顛、和布呂歇爾所屬的德意志，又一次聯合了起來，對拿破侖皇帝的法蘭西怒目橫戈？
    面對法國在外交辭令上幾乎是要掀桌子的咆哮指責，最擅長賣隊友的英國云淡風輕地一一給予了反駁。首先。由于法國的輕型艦只比例與英國之間并不遵從主力艦的1.75:5，而是接近1:2，因此新德國海軍的總噸位仍舊比法國要少。其次，法國在上個月與蘇聯簽署互助協定時，也同樣沒有在意英國的感受。最后。既然法國對德國之前明目張膽的擴充陸軍和航空力量的行為都沒有任何的反應，那么又有什么資格來指責英國和德國的海軍協定？毫無疑問，英國要的就是歐陸局勢的平衡；只要是阻擋在這條道路上的刺頭，不管是誰都將被毫不猶豫的拔除！
    英法之間日益凸顯的矛盾，無疑極大影響到了歐洲大陸上那些靠站隊為生的小國的態度。比利時原本是“小協約國”中和法國最親密的盟友，1923年還曾伙同法國出兵一道占了德國的魯爾區；然而現在眼看著英法正逐步交惡，感覺風頭不對的比利時人決定再不能繼續死吊在法國這一棵樹上，以免站到了英德的對立面上去、成了被巴黎利用的炮灰。沒過多久，比利時就宣布退出與法國的同盟，自己嚴守中立。而法國的歐陸同盟體系。也在波蘭與德國和解之后又崩開了一個缺口，現在只剩下了德國東南方的捷克斯洛伐克，還愿意與法國共同進退。
    簽字的里賓特洛甫還沒有從倫敦返回，急不可耐的德國海軍，就已經開始將自己蓄謀已久的擴軍行動付諸實行了。時間進入1935年中葉，德國海軍高層早已做好了進行大建的一切準備：各型戰艦的設計工作均告完成，戰艦開工所需要的原材料和工人也在船廠內隨時待命。沙赫特的財政部、和萊伊的勞工陣線準備了數以千萬計的豐厚專項資金，海軍各專業院校的招生數量也驟然激增，大量身體康健、堅韌執著的青年，很快便如潮水般涌入了海軍的門簾。
    作為德國造船業首屈一指的絕對巨頭。布羅姆-福斯幾乎是在一天之內就囊括了數億馬克的巨額造艦合同。在海軍和船廠簽署的長長造艦列表里，2艘標準排水量高達4.5萬噸的重型戰列艦、2艘3萬噸級大型艦隊航母、8艘3000噸裝甲驅逐艦、和16艘850噸級中型潛艇的清單赫然在目。這還僅僅只是1935年所要開工的軍艦數目。此時方彥的擴軍理念已經獲得了海軍高層的認可，由雷德爾親筆簽署的造艦文件當中，幾乎全都符合了他的意愿。當然。這些軍艦對外全部隱瞞了真實排水量，其中2艘戰列艦的瞞報額度更是達到了1萬噸之多。經過十年的運作，這種在噸位上耍的花招已經被德國海軍玩得爐火純青了。
    雖然對于德國海軍來說，這波將近20萬噸軍艦的開工，已經是飛躍般的陣容擴充；但在方彥的眼里，這些船對于即將爆發的戰爭而言卻還是遠遠不夠的。別的不說。新型艦隊航母的數量就不能令他滿意，考慮到今后德國與美國之間幾乎必然會有海上交鋒，足夠的航母儲備