1862年10月25日。
    有一個(gè)禮拜沒(méi)有公開(kāi)露面的中華帝國(guó)皇帝馮云山，終于在朝堂上出現(xiàn)，一上朝，便直接下旨宣布商務(wù)部副部長(zhǎng)潘文濤勾結(jié)西洋俄國(guó)進(jìn)行謀逆的罪狀，將其當(dāng)場(chǎng)斬立決，并判沒(méi)收所有潘家家族的一切財(cái)產(chǎn)，所有潘家族人全部流放。
    同時(shí)，對(duì)舉薦潘文濤的原商務(wù)部部長(zhǎng)、現(xiàn)任廣東巡撫伍崇耀下旨勒令反省，罰俸一年并重新調(diào)任商務(wù)部部長(zhǎng)，廣東巡撫一職由已經(jīng)升任為廣州知府的洪仁玕接任。
    而對(duì)于商務(wù)部下轄的數(shù)名與潘文濤關(guān)系密切的主事和執(zhí)事，全部革職查辦，將整個(gè)商務(wù)部肅清整頓一番。除此之外，還讓監(jiān)察部對(duì)內(nèi)閣各部和各省進(jìn)行了仔細(xì)篩查，剪除一切與西洋勾結(jié)、過(guò)往太密的官員。
    在這個(gè)背景之下，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，監(jiān)察部啟動(dòng)了“反貪污、反勾結(jié)洋人、反不忠帝國(guó)”的三反運(yùn)動(dòng)，準(zhǔn)備肅清一幫動(dòng)機(jī)不純、不忠于皇帝不忠于帝國(guó)的一幫官員。
    幾天后，國(guó)丈兼監(jiān)察部顧問(wèn)程鷸采和教育部副部長(zhǎng)程煥采兩兄弟經(jīng)過(guò)朝廷批準(zhǔn)，正式告老還鄉(xiāng)，皇帝封國(guó)丈程鷸采為新建伯，賜圣元一萬(wàn)，命其安享晚年。
    其后不久，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備，在1862年11月18日，皇帝馮云山正式宣布，立二皇子馮癸世為太子，同時(shí)封皇長(zhǎng)子馮癸方為仁王，三皇子馮癸漢為禮王，正是昭告天下，告祭祖宗。
    頓時(shí)，天下震動(dòng)，各省巡撫、各邊疆和海外之地的總督以及附屬國(guó)紛紛上表朝賀，整個(gè)中華帝國(guó)陷入歡慶的海洋。
    不得不說(shuō)，華夏的這片土地上，百姓還是一股心思，就認(rèn)這個(gè)國(guó)本之事，“建立儲(chǔ)嗣，崇嚴(yán)國(guó)本”，皇帝的詔令一下，頓時(shí)朝野轟動(dòng)，整個(gè)中華帝國(guó)人心思安，百姓們都興高采烈，覺(jué)得皇帝后繼有人，自家如今的幸福生活頓時(shí)有了保障一樣。
    而對(duì)于馮云山來(lái)說(shuō)，則是這次刺殺事件之后，為他提了一個(gè)醒，他既然來(lái)到這個(gè)時(shí)代，就得按照這個(gè)時(shí)代百姓的心思來(lái)辦事，固定好國(guó)本，就算他再碰到刺殺之類的事件，也無(wú)法動(dòng)搖中華帝國(guó)的最根基了。而且，最關(guān)鍵的是，沙俄方面想要打馮癸方的主意，就難了。還有一點(diǎn)的就是，朝廷中的大臣們，就不必要再勾心斗角，或是想心思去扶持哪位皇子登上太子之位，徹底讓那些可能的野心家死心。
    而就在立太子之事不久，中華帝國(guó)又發(fā)生了幾件大事。
    首先便是仰光經(jīng)緬甸至云南昆明的電報(bào)線路開(kāi)通，而昆明至貴陽(yáng)轉(zhuǎn)重慶，再沿長(zhǎng)江過(guò)荊州至岳州、武昌、九江、安慶，最后抵達(dá)圣京的電報(bào)線路早就在一年前已經(jīng)架設(shè)完成。這也就標(biāo)志著從仰光到圣京的電報(bào)正式開(kāi)通。中華帝國(guó)的的觸角，徹底將南亞的仰光給覆蓋。而印度洋艦隊(duì)基地重新回到仰光，加上圣京的即時(shí)指揮，印度洋徹底被中華帝國(guó)的海軍勢(shì)力所占據(jù)。
    其次，中華帝國(guó)的內(nèi)河運(yùn)輸和鐵路迎來(lái)大發(fā)展。
    內(nèi)河方面，從北方的黑龍江流域，一路往南的海河、黃河、淮河和京杭大運(yùn)河以及長(zhǎng)江、珠江、紅河、湄公河等均成立了各自的內(nèi)河運(yùn)輸公司，數(shù)以千計(jì)的船只每日在內(nèi)河河面上往來(lái)，為河流的上下游輸送物資流通。
    而最讓人驚嘆的是鐵路的發(fā)展。中華帝國(guó)原本的第一個(gè)五年計(jì)劃中的鐵路修建任務(wù)，如今已全部完成。
    由鐵道司出面修建的四條鐵路，第一條粵直鐵路早在三年前便全線修通，從最南端的廣州一路北上，跨國(guó)長(zhǎng)江與黃河，直接抵達(dá)北京，這條相當(dāng)于后世的京廣線，承擔(dān)著南北交通的重任，從一開(kāi)始，便建設(shè)為復(fù)線，每天數(shù)十輛火車南來(lái)北往，運(yùn)送大批的乘客和物資，異常地繁忙。
    第二條鐵路是蘇直鐵路，早就已經(jīng)完成，不但如此，還前后延伸，北面從北京延伸到盛京城、再經(jīng)哲里木盟抵達(dá)呼倫貝爾，經(jīng)滿洲里直達(dá)尼布楚城，再折往西，抵達(dá)貝加爾湖畔的北海城。這條鐵路，消耗了大量的人工和物力，但所獲得的成就也是驚人的。通過(guò)修筑這條鐵路，安置了將近240萬(wàn)的移民，一路往北修建，便一路在鐵道兩旁興起了不少的城鎮(zhèn)、村落等移民安置點(diǎn)。
    第三條鐵路卻是上海至寧波的蘇浙鐵路，早在太圣五年下半年便已通車，這幾年，鐵路司又將此條鐵路進(jìn)一步延伸，仿照后世的沿海高鐵，一路沿海而下，最終抵達(dá)福州，與五年計(jì)劃中的第四條作為東西方向的大動(dòng)脈的贛閩鐵路全部連接在一起，形成了環(huán)網(wǎng)。也就是說(shuō)，贛閩鐵路的起點(diǎn)從景德鎮(zhèn)和德興銅礦修筑客運(yùn)復(fù)線，經(jīng)過(guò)九江延伸到武昌城，與粵直鐵路匯合一起，將整個(gè)鐵路網(wǎng)完全連接在武昌、福州、上海、圣京和北京這幾座城市上。
    而除了這四條第一個(gè)五年計(jì)劃規(guī)定的鐵路之外，后續(xù)的鐵路計(jì)劃也相繼建設(shè)、投運(yùn)。
    因?yàn)橹暗拇蟛糠质悄媳狈较虻拇髣?dòng)脈，鐵路司有意識(shí)地調(diào)整了修建鐵路的規(guī)劃，將重點(diǎn)放在東西線。而這三年多時(shí)間，便主要修建了兩條東西向的主要鐵路，規(guī)模更是巨大，甚至超過(guò)粵直鐵路的修筑難度。
    一便是從粵直鐵路的中部重站開(kāi)封城開(kāi)始，一路沿黃河便往西，經(jīng)洛陽(yáng)、陜州、西安、秦州、蘭州、涼州城。
    二便是南方一些，也是從粵直鐵路上的衡州城開(kāi)始，一路往西南方向沿