“陛下，眾位大人，要說對朝廷最為有利的，還是民用工業和廠礦的發展！”曾觀瀾接著說起民用工業來，他有意朝工務部部長曾玉珩看了一眼，開始通報民用工業的成就來：“陛下早在帝國建立之前，便已經在兩廣、湘南等地籌建工業和廠礦，而后又是攻略到哪里，便將廠礦設立到哪里。特別是桂陽的鉛鋅礦、鐵礦銅礦和硫磺礦，還有韶州府的大型鐵礦和煤礦，云南的銅礦和錫礦以及金銀伴生礦，都得到了極大的發展和開采。而帝國成立之后，特別是在第一個五年計劃實施以來，全國更是有了翻天覆地的變化。”
    “根據要求，全國的原內地18省的一半以上的州府，都設立水泥廠、五金廠、磷肥廠、面粉廠、印刷廠、中藥廠、火柴廠、肥皂廠、制糖廠、油料廠、服裝廠、酒廠、造紙廠、木柴家具廠、煤磚廠等關系生產和生活的民生工廠，這還只是財稅部撥款讓地方官府設立的，經過審批有些地方鄉紳和商賈也開始效仿，紛紛興辦工廠，有些州府甚至還不止一兩家。尤其是服裝廠，火柴廠，五金廠之類的日常用量大的廠子，比如蘇州府就有十余家。而沿海一帶興起了數十上百家茶磚廠、繅絲廠，還有一些雜貨行、貿易行等，興廠經商的氛圍已經濃厚了起來。同時，各地省、府乃至縣的醫藥局、郵政局和供銷社都建立了起來，而發展最早的湖廣、兩廣和江南等地，甚至連電報局也基本都興建了起來。”
    曾觀瀾一邊稟報，一邊翻起了手中的資料來，各部報的數據太多，他哪里還記得住，只能挑些重點稟報。
    馮云山對此也有了解，他前次出行，在廣州府和福州府各處已經看到了各地情形，的確大變了樣。對于這些關系民生的工廠，他倒不怕發展不起來，只要朝廷和地方官府的政策推動，加上百姓有這方面的需求，自然會順其自然發展下去。這中間，第一點是百姓能有余錢，在吃飽飯的同時才能有其他的消遣，有這個能力花錢去嘗試其他的生活需求，否則，像前些年一年，大部分的百姓都是窮哈哈的，總不可能餓著肚子去添置好衣服、買報紙、買酒喝吧？而這第二點，便是有資本去投資這個工廠，并能盈利。
    朝廷已經連續出臺了幾年的政策，比如興辦實業工廠的，就以廠房和機器作為抵押，官辦的那幾家銀行提供低息貸款，官府為了鼓勵眾商賈開辦工廠，還鋪路搭橋幫助聯系貨源和出貨銷路，甚至直接提供補貼來支持。因此，沒幾年功夫，各地開始大規模出現興辦工廠的熱潮，尤其是南方一帶，因為財富較多，從土地開始轉化為資本。尤其是中華帝國原先出臺的土地政策，讓很多大戶地主鄉紳紛紛拋售土地，交給地方官府收納，再由地方官府出租給無地少地的百姓，不但讓部分無地的百姓都有土地種，還讓一些人從鄉下的大戶地主變成城鎮里的商賈和工廠主。經過幾個典型的樹立，其他的地主們看見開工廠比種地更能賺錢，而且更能討好地方官府，獲得名聲和榮譽，便紛紛有樣學樣，開設工廠，于是乎，地方的一些小廠紛紛建立起來。甚至在某些地方，如蘇州府，絲絹廠、紡織廠、肥皂廠、大米廠等這些初級加工小廠和作坊數不勝數，竟然有點泛濫成災的趨勢。幸好江蘇巡撫李鴻章及時動用官府的力量干預，將三分之一的工廠遷移到鄰近的常州府、鎮江府等地，又開始從嚴審批，才遏制工廠泛濫的勢頭。
    曾觀瀾繼續介紹：“陛下，鐵路和官道的交通方面，微臣恐怕講得不清楚，還請讓程大人來稟報。”
    馮云山知道這是曾觀瀾讓新任交通部副部長的程恒生有機會站出來，便欣然點頭同意下來。他也知道曾觀瀾倒不是說假話，新成立的交通部下轄鐵道司、官道司、水運司和電報郵驛司，遠比后世的交通部管得更多，不是專業人士，還真的難以講解。何況馮云山對交通也高度重視，很想知道如今發展得如何了。
    程恒生連忙出列，略有激動地奏報：“啟奏陛下，還有眾位大人，第一個五年計劃期間，全國的交通發展日新月異，尤為壯觀。最重要的自然是鐵路。按照第一個五年計劃，陛下敲定鐵道司出面修建四條鐵路，截止本月為止，情況如下：第一條的南北大動脈粵直鐵路，原本在五年計劃提出前的廣東段便已修建大半，到太圣五年初，長江以北的北京至開封、開封至漢口，長江以南的韶州至桂陽、桂陽至武昌這四段鐵路全部修建完成。當初像湘江、漢江這些大江無法架設橋梁的難題，經過兩年多的嘗試，難關終于攻克了，我們鐵路司聯合美國洋專家，采用尼亞加拉大瀑布的馬路和鐵路兩用橋方案，采用鍛鐵索和加筋梁的吊橋，以及水泥鋼筋拱跨橋混合式樣的方式，用躉船和千斤頂提升就位，終于建成了上百座大小橋梁。唯一的難點在于橫跨長江的漢口至武昌段，因為長江江面太寬，加上水量很大，一時間難以合攏。還是多虧陛下提醒，去年我們在長江上設置了由三艘巨型平底木船拼成的浮船，船上鋪設了近百米的鐵軌，讓火車能從岸上開到浮船上，將火車運過長江。如今一切試驗都已完成，正準備下個月便正式投入使用，屆時，整個粵直鐵路便可全部貫通通車，從此以后，大江變為通途。”
    “而作為第二條鐵路的蘇直鐵路，也如同粵直鐵路一樣，南部