失??！
    失敗！
    失??！
    洛克菲勒煉油廠選址建立的時候，道格也組建起了內燃機的研發團隊。
    外燃機是依靠氣體的熱脹冷縮，來完成活塞的往復運動。
    內燃機則是依靠高溫高壓的油液混合氣燃燒，再用曲柄結構，完成活塞的往復。
    兩者的原理有共同之處，結構也有共通之處。
    但是，后者的難度卻是前者的數倍。
    道格原本想的是，在煉油廠建設的過程中，開發內燃機。
    煉油廠建成后，就可以為煉油廠的產物，提供一種全新的用途。
    然而，盡管原理想通，但是卻還是一再失敗。
    最開始的失敗，以為是油品的問題。
    與外燃機不同，內燃機要更加嬌貴。因為燃燒發生在機器的內部。因此，只能使用少數只用相對純凈的油品。
    柴油和汽油都是備選之一。
    外燃機則不管是菜油，還是豬油，亦或是煤油，甚至就連木塊燃燒，都能讓外燃機做功。
    畢竟，外燃機依靠的不是這些燃料有多大的爆發力，而是依靠他們提供的熱空氣。
    但是，利用實驗室的手法，將汽油和柴油的提純解決后，卻還是失敗了。
    這次失敗的原因，尋找來尋找去，就是在于各個部件的公差上。
    事實上，這個世界上任何一個零件，在制作出來的時候，都會有誤差。
    這種誤差可以隨著科技的發展，越來越低，但是卻永遠不會消失。
    例如，相對古早的時候，每周大地上的瑪雅人，想要燒紙一個陶罐，卻誤差大的弄出了一個缸。
    這就是因為制作者，還沒有意識到量具的重要性。
    但是，又尺子了，精度就會變得很高了么？
    不。
    只是提高，而不是變得很高。
    哪怕，完全依照尺子的刻度進行制作。
    但是，尺子上的刻度在刻畫出去的時候也有誤差。
    甚至，當所有的尺子，都是基于一把標準的尺子制作出來的。
    如果那一把標準的原型尺本身就有問題呢？
    再往這之后，尺子也會就行革新。
    首先是尺子的材料，要確保的不同的溫度和濕度下，盡量不發生太大的變形。
    再其次，漸漸發展出了類似于游標卡尺這種更加精準的尺子。
    目前，道格擁有的內燃機團隊，就處于這樣一個階段。
    不過，他們雖然可以熟練的使用游標卡尺。
    但是，他們卻無法讓他們的造物，嚴格的按照尺子的尺寸來。
    不管是鑄造還是鍛造，在當前的科技水平下，他們都很難對最終的成品進行控制。
    道格讓他們引入數學工具，引入了雖然有一定的幫助，但是幫助的效果卻并不是很強。
    因為，從某種意義上來說，數學工具也要知道基礎的數據。
    知道的數據越多，計算的才越準確。
    但是，內燃機不管是鍛造還是鑄造。這兩種方法都涉及到一個問題，就是——材料。
    材料科學，一直以來都是一個很讓人頭疼的學科。
    因為，它從某種程度上，更加吃的是經驗，吃的是積累。
    只有積累足夠，只有經驗足夠。
    才會知道什么樣的材料，適合做什么，適合用什么工藝。
    因為，材料學面對的都是諸如合金之類的東西。
    合金在各種成分占比不同。
    相同成分溫度不同。
    相同成分相同溫度，但是處理的方式不同。
    都會有著很大的差異。
    而這種差異的體現，極其考驗測量的精度。
    需要測量三個維度的數據，再對這些數據進行統計分析。
    這已經涉及到了基礎學科的層面了。
    并且，這樣的基礎學科，理論并不是十分完備。就像是盲人摸象一樣，摸到了象腿，卻有可能不適用于大象的鼻子。
    因此，只能依靠不停地實驗，一點一點。就像是愚蠢的人，想要憑借著自己的雙手，搬走兩座大山一樣。
    而這樣的基礎學科，也已經脫離了實際應用。
    資本家很難對這樣短期內見不到收益的事情進行投資。
    但是，此刻身為一個資本家的道格，卻不得不投資這樣的基礎學科。
    因為，不投資，就沒有辦法解決現在內燃機遇到的難題。
    當然了，哪怕不研究材料，奔著湊合事的原則，一次又一次慢慢湊合，最終還是能夠搞出一臺能用的內燃機。
    但是，能用才僅僅只是一個開始。
    因為，能用不等于用的久，不等于故障率低。
    道格這邊，一邊開始投資材料科學，一邊讓他們繼續用差不多的材料，進行差不多的研發。
    他們研發了許久，經過了一次又一次的失敗。
    經歷了血與淚的教訓，燒了道格大把的錢。
    他們終于搞出了一臺能用的內燃機。
    但是，你不會想到這臺內燃機的材質是什么。
    它不是鐵的，也不是鋼的。
    而是銅合金的。