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    長江陸家。
    陸遜也聽到了甄家解答出來了那道題，一時間有些呆滯。
    “甄家甄宓，怪不得不如青州找劉子昂，世家的小姐豈是這么容易能出來的”，陸遜喃喃自語道。
    陸遜躺在船上，漂流在長江水上，當然后面還跟著一些時刻準備好打撈他的人，不然掉進長江里陸遜可游不上來。
    躺在小船上，晃晃悠悠開著，他的妹妹已經找到了，甄家甄宓，現在的年齡也就十幾歲，還有幾年的安穩時間，不用擔心甄宓會嫁人，正好等著投奔了孫策，橫掃了長江，將來也有面子去見他妹妹啊。
    “來人，接我上船”，陸遜起身對后面喊道。
    “少爺，您不躺著曬太陽了？”，一個小人帶著船過來，屁顛屁顛的接陸遜上船，邊走邊說道。
    陸遜爬上了大船，嗯，具體有多大呢，比后世的輪船小一些吧，陸遜這幾年的研究成果，就是腳下的這一只大船了。
    機械制動，齒輪動力，比以前的船快了不止一倍，陸遜相信有了這些船的存在，肯定能讓孫策如虎添翼。
    說到造船業可能大家都會想到今日的中國建造航母，清朝建造北洋艦隊，明朝鄭和下西洋，唐宋元三朝海上絲綢之路的繁盛，顯然這些盛況的發生都是以造船業發達為前提的。那相比之下，三國時期的造船業其實不是很強，從地理形勢來看，造船業的發達與否主要依據水域，而南人喜水的特性也注定視野多集中在南方，造船業發不發達顯然只能以長江流域的東吳和荊州地區進行判斷了，而最引人注目的當然是赤壁之戰。人們往往集中于赤壁之戰的以少勝多和軍事、歷史意義，卻從不以此關注三國時期的造船業，東吳的造船業發展其實還是很好的，之前比蜀漢和曹魏好。
    赤壁之戰是中國歷史上在長江流域發生的第一次大規模水戰。當曹操平定北方，率領80萬大軍，實際為20萬揮師南下，意圖一統天下之際。無論曹操，還是劉備、孫權都積極發展水軍。曹操接受荊州水軍大部，整合水軍約7、8萬人，進據長江北岸烏林一帶；劉備令關羽操練水軍萬余人，據于夏口，孫權著周瑜率東吳水軍三萬余人屯守于長江南側赤壁一帶。孫劉抗曹的大勢自此形成。
    劉毅想起當時鐵索連舟如履平地的場景就想笑，曹操為使不善水戰的北人習慣坐船，將每個艦船的首尾相互鏈接起來，以使如履平地，減少行船過程中的顛簸。而能夠承載號稱80萬，即使是20萬大軍的戰船，在渡江時的戰線將會拉很長，而首尾鏈接過程中的戰船整合體究竟如何進行戰術操作，才能不使這個戰船集合體在行進過程中造成部分被拖動轉彎的船只不會沉水，這些在在需要今人都難以理解的造船業進行解釋，可見三國事情的造船航行已經有了一定的技術底蘊，只不過人們無心關注。
    東吳不但擁有令曹操、曹丕父子敬佩的長江水軍，還擁有一支規模龐大的海軍，航路遍及于東海、黃海、渤海、南海之間。
    東吳以水師立國的軍事思想，源于它得天獨厚的地理條件。首先，有一條從黃海到南海的漫長海岸線；其次，境內有長江、錢塘江各種江，以及太湖、洞庭湖、鄱陽湖等大江大湖，而且連接成網。另外，吳與魏、蜀基本上以長江、湘江為界，爭奪要地的戰爭多以水戰為主，建立強大的水軍有其必要性與迫切性；當然，所謂“南人善水，北人善馬”，民風也為孫吳創建強大水軍打下了堅實基礎。
    其實三國里的孫權挺有雄心壯志的，如果按照世人對他的評價，只想安居東吳，那怎么可能會注重騎兵的發展，只訓練海軍守家不就行了，孫權也有北望的野心，但是卻一直沒有機會，從前面提到孫權也很重視騎兵就可以推斷出來。
    劉毅想起后世東吳最出名的是大都督，東吳水軍大都督可不是浪得虛名，三國東吳的主力還是水師，發達的煉銅、煉鐵、煮鹽、紡織等工業，為東吳造船業提供了雄厚的物質基礎和足夠的技術力量。當時的東吳造船業已經達到了非常領先的水準，曾經在廣州出土了東吳的陶制船模，船模從船首到船尾有八個橫梁，八根橫梁說明有八副隔艙板，它們把船體分成九個嚴密的分艙（船艙）。這就是用橫梁和隔艙板形成的分隔艙結構造船技術。船在航行時，即使有一兩個船艙受到破壞進水了，水也不會流入其他船艙中，船也不會馬上沉沒。進水的船艙可以抓緊時間抽水、堵塞漏洞和進行其他修理，并不影響船的繼續航行。
    東吳的海船還用上了先進的多帆技術，在多帆桅船上，斜移的帆面各自迎風，后帆不會擋住前帆的受風，大大加快了船速，這種船自南海乘風航行至大秦只需一月，東吳的海船高大精美。嘉禾三年，吳遣使者謝宏、中書陳恂拜句驪王宮為單于，其海船回程時載馬八十匹猶稱為小船。據記載東吳造的戰船，最大的上下五層，可載三千名士兵。孫權乘坐的“飛云”、“蓋海”等大船更是雄偉壯觀。在海上的普通大船也要長二十丈，高出水平面二三丈，載六七百人，裝萬斛。東吳的造船業不但技術先進，而且還頗縣規模。當時東吳的造船中心在建安郡的侯官。緊靠閩江，直通東海，林木豐盛，交通便捷，東吳在當地專門