他們兵分兩路，王曼文負責飛機，孟謙要去談生意。
    經過一段時間的接觸和磋商，虛擬現實公司的股東面對日漸萎靡的公司業務，以及如今該領域巨頭化的發展，也確實喪失了信心。
    加上助手拉爾夫找了厲害的律師和財務顧問，對方最終開價六百萬美元，轉手公司以及旗下所有的資產和專利。
    急于建立公司的孟謙也沒猶豫太多，除了有好名字，該公司也有可利用的基礎，值不值得看人。對于一家被他認定未來要當壟斷巨頭的企業，他認為這六百萬非常值得，便爽快答應。
    所以雙方進行了首次見面。
    主要是商定交易方式、價格，再是清點公司資產，盤點負債情況等，總的收購達成后，孟謙需要支出600萬現金，再背負該公司400萬的負債，總的花費要達到一千萬，也剛好在他預期內。
    雙方都談成后，接下來就是擬訂協議以及籌備資金。資金對孟謙沒難度，他賬戶里有超過三千萬的現金，交易隨時能展開。要注意的是法律條文，他可不想給將來留什么隱患，責任要分清。
    等一天后，律師傳來答復。
    雙方隨即安排簽約，孟謙將以600萬加背負400萬債務的方式，收購虛擬現實公司99.5％的股份，剩下的0.5％被創始人持有，但只要孟謙再度融資，遲早會被稀釋得忽略不計，這方面不是問題。
    簽約成功后，孟謙就交代拉爾夫準備公司搬遷問題。其實在硅谷是挺不錯的，但目前他的事業太分散，往返浪費時間，最好是集中到一塊，把VR公司搬去舊金山，方便來往也方便拓展。
    ……
    繞了幾個彎，VR公司終于被孟謙收入囊中。接下來就是按照計劃擴張。首先是資金，孟謙已經提前跟準備好資金，孟氏集團會為VR公司提供1.5億美元的投資——公司投資，能節省一筆個稅。
    VR公司將遷址到舊金山市中心。租用某高檔寫字樓的的一部分作為辦公地。同時人手的招聘、軟件開發上該挖的墻角，都列為當前的主要計劃。公司的管理人員，也要委托獵頭幫忙。
    資金到手后，VR的實驗室立馬成立，研究設備的、云服務技術的、系統軟件的。都建立起來，人手也挖來；另一方面，腦波遙控的幾項專利，公司也出資，獲得了十年期的使用資格。
    事情都安排下去，靜候成果。
    另一方面，王曼文也幫他把購買飛機的問題處理妥善。
    買一架飛機是孟謙國內就有的夢想，可惜空域管制、機場數量等方面都無法滿足隨意使用的條件，私人飛機的起飛手續，比民航客機還多！富豪買它。本來就是圖方便快捷的，現在卻更慢？
    所以他的私人飛機夢在國內覆滅了，但在美國再次點燃。
    美國的機場多不勝數，超過1.8萬座，中國只有不到300座，差距之大可想而知。當然美國的小機場很多，但多數公務機都是跑通航機場的，小機場不是問題，兩公里的跑道完全能讓它們起降。
    他的購機預算有3000萬美元，就不知道夠不夠？聽說一架灣流G550。至少在5500萬美元以上，航程1.2萬公里，他消費不起這種級別的。要更小一點，也不用上萬公里的洲際航程。應該夠用吧？
    王曼文給了肯定回答：“三千萬的預算非常寬裕，除去航程在一萬公里以上的洲際飛機，你幾乎都能買下。”
    “種類呢？”孟謙問。
    王曼文把平板交給它：“按照你的要求篩選的結果，從中型到大型都有，品牌集中在龐巴迪、巴航和塞斯納。”
    看來王曼文跟黑卡秘書溝通很順利，她拿到了各類飛機的性能數據、指導價格、實拍圖都有。看著賞心悅目。
    只不過看了幾種，他有疑惑：“都沒有現貨？”
    王曼文解釋：“公務機是訂單生產模式，不會有現貨，都是客戶交了訂單才制作，一些熱門的機型，訂單往往都排到了幾年后。”
    “那我現在買也得等好多年了？”孟謙皺眉頭，他就想現在用，還得等三四年，開什么國際玩笑？
    “現貨可遇不可求。”王曼文無能為力，但給了另一條路：“你看這邊，美國的二手航空市場十分繁榮。”
    孟謙發現旁邊還有二手經銷商的信息，現貨倒是不少。
    王曼文說：“再從經濟和效率角度，很多富豪都跟你一樣，沒有耐心等候幾年，往往都會通過二手市場去選購。”
    “在歐美國家，二手公務機的交易活躍度高于新機交易，且由于二手公務機多為現貨交易，它的市場比新機更火熱。”
    孟謙現在對一手二手都不挑剔，他主要是想有架飛機，先方便他的出行來往，偶爾有空也去瀟灑（裝逼）之類的。
    所以他和其他沒耐性的富豪一樣，只求現貨。
    在王曼文的幫助下，他篩選出了龐巴迪公司的挑戰者850、巴西航空的萊格賽650，兩者是競爭機型。
    挑戰者850，它擁有同類機型中，最寬敞的機艙，最大能安裝19個座椅，航程最大在5400公里左右。
    萊格賽650的機艙相對小了二三十厘米，因為追求