趕上來的飛機隸屬于馬島邊防海警，主要用途是近海緝毒和反走私。
    飛機駕駛員見劉毅無視了他手勢，直接打開了機載揚聲器。
    手拿著步話器字正腔圓的喊話：“AT-802，Pleasefollowmeunconditionallytothenearestairpttolaccepttheinspection.
    Ifyoudonotcooperate,youwillbeshotdownbyoffsheairdefensefire.
    AT-802……
    (AT-802，請無條件跟隨我至就近機場降落，并接受檢查。
    如不配合，你將被海上防空火力擊落。)”
    劉毅歪頭看了眼邊喊話邊瞅向自己的飛行員，惡搞的心思一起，手中舵機一把向左打去。
    原本平穩(wěn)直線飛行的飛機隨著舵機的牽動，機身忽然向左傾斜，急速靠向并行的海警巡邏機。
    對方飛行員正一手控制飛機，一手拿著步話器喊話呢，毫無準(zhǔn)備之下被嚇了一跳，下意識的左打舵。
    飛機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可沒有助力，再加上緊張，單手發(fā)力之下一個沒控制好，勁兒就使大了。
    飛機這東西可不比汽車，汽車你左打輪他只是行駛方向向左。
    而飛機它不但會向左，角度壓大了原本與海綿平行的機頭，瞬間變?yōu)樾敝蛳隆?
    墨綠色飛機的飛行員直接扔下步話機，雙手扶住舵機打算回拉糾正姿態(tài)，但做動作的同時，余光看到右側(cè)飛機的機頭，正在頂向自己的右翼。
    這個動作可把墨綠色飛機的飛行員給嚇壞了，他還以為自己剛剛的喊話過于強硬，對方絕望之下要和自己同歸于盡呢。
    慌忙停止了姿態(tài)糾正，重新左壓方向舵，打算做一個戰(zhàn)術(shù)橫滾動作，下降高度的同時，規(guī)避對方的撞擊。
    墨綠色飛機的飛行員反應(yīng)確實很快，而且技術(shù)非常過硬。
    控制飛機斜著向下插去的同時，機身向左橫滾，機肚朝上了一瞬，完美規(guī)避了劉毅的撞擊。
    而后翻滾繼續(xù)，機身繼續(xù)向左旋轉(zhuǎn)，左側(cè)機翼上旋，右側(cè)機翼下壓，眼看著就要糾正姿態(tài)恢復(fù)正常飛行的時候。
    劉毅滿頭冷汗的右旋舵機，想糾正不斷向左偏移的航向。
    結(jié)果，飛機雖然不左偏了，機頭變成向右扎去。
    他這忽然的轉(zhuǎn)向，正好被墨綠色飛機上旋中的左翼撞到了機腹。
    兩架飛機的差速不大，對方飛機的翻滾速度也不是很快。
    所以，撞擊的不算嚴(yán)重。
    劉毅只是感覺到機身蒙皮發(fā)出“嗙”的一聲悶響，同時輕微的抖動了一下。
    另一面墨綠色飛機的左翼，也僅僅是發(fā)生了回彈，并沒有損壞。
    可問題是，上旋的動作被打斷了。
    很多飛機都能做橫滾動作，只是整個動作必須在有限的時間內(nèi)完成。
    因為，飛機油箱的結(jié)構(gòu)和汽車其實差不多，都是油泵位于儲油空間底部。
    做翻滾動作大頭朝下時，油箱里的油料因為重力涌到了油箱頂部，這就造成了底部的油泵供不上油。
    所以，飛機必須在油路中的油用完之前，恢復(fù)正常的飛行姿態(tài)，從而恢復(fù)供油保證發(fā)動機能夠持續(xù)工作。
    可眼下墨綠色飛機糾正姿態(tài)的動作，因為撞擊而被迫打斷了。
    雖然飛行員果斷右打舵機，想從原本左旋恢復(fù)姿態(tài)，變成右旋恢復(fù)。
    但“拿大頂”的時長，超過了油路存油消耗的時間。
    發(fā)動機斷油的瞬間直接停工，機頭位置螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)，以肉眼可見的速度在持續(xù)降低。
    失去動力而且飛行姿態(tài)不佳，飛機一下半下根本拉不起來，只能打著旋兒的向海面扎去……
    與此同時，劉毅正頂著一腦門的冷汗暗自慶幸。
    就他那飛行技術(shù)，能飛起來就不錯了，還遠沒有達到可以做一些危險動作的水平。
    而且，他對眼下的這架AT-802的性能，根本談不上熟悉。
    穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)娘w著還能應(yīng)付，動作稍微激烈一些，根本就控制不住。
    剛剛他只是想嚇唬對方飛行員一下，可他忘了，自己開的是飛機不是汽車。
    汽車輪胎壓在地上，只要不打滑，打輪回輪的反應(yīng)速度基本上操作即所得。
    但飛機這東西，尤其是農(nóng)林用螺旋槳飛機，反應(yīng)是很“肉”的。
    剛剛猛的左打舵機，在一瞬間里只感覺到航向稍稍向左偏了一丟丟。
    于是，回舵的動作就遲疑了。
    等機頭終于出現(xiàn)了明顯的左移，他順勢拉正的時候，左移的動作短時間內(nèi)根本得不到糾正。
    眼見著飛機不受控制的向左下扎去，憑著強大的臂力，硬把舵機往右掰。
    這下可好，飛機差點在空中來了個擺尾漂移。也幸虧這架AT-802是新的，整體質(zhì)量做工和用料都過的去。
    不然，就剛剛那一些，搞不好硬損.失控都是輕的，直接空中解體都不是沒有可能。
    新手駕駛員都有過相同的經(jīng)歷，剛上路的時候所有注意力都在路況和應(yīng)對上，根