十六輪重卡的車身普遍超過十六米，車寬也在兩米半以上，屬于特種車輛。
    可不是隨便一個卡車司機雖然能開的走，但絕對開不好。
    再考慮到大學實驗室到要塞中間的道路，絕大部分路段都是單線雙車道旅游線路，判斷對方白天運輸的可能性非常低。
    因為重卡的行駛速度不可能太快。據估算技術過硬的專業四級，也需要三個小時左右才能駛如通往要塞的獨.立路段。
    如果運輸過程中，在幾處通過難度極大的大彎道稍一耽擱，需要四個小時甚至更久才行。
    眼下時值旅游旺季，白天運輸至少要封路半天。
    如此一來，提前通知的話計劃容易暴露。
    不提前同時，勢必有很多旅行團的行程受到影響，景區內的人出不來，景區外邊的人也進不去，會造成非常多的糾紛和不必要的損.失。
    除了這些可以克服的麻煩，封路半天三輛重卡光天化日之下進山，還是在游客遍地的旅游季，這還有什么秘密可言。
    鬧的人盡皆知，干嘛還投入大量人力物力去修復深山里的隱秘要塞，直接用原來的實驗場地多省事。
    所以說，馬島方面只有，也只能選擇在晚上進行運輸。
    而白天行駛都難度頗高的山路，夜間行駛不但消耗時間必然會成倍增加，沿途護送又成了大問題。
    絕大部分路段兩面都是老林子，旅游線路上夜間連個路燈都沒有。
    想全面封鎖不留絲毫破綻，保守估計得調動大幾千，甚至上萬的部隊，才能沿途三步一崗五步一哨的確保安全。
    然而，這么大規模的調動部隊，不說國防部會不會批準，如何確保保密性，又是一個無解的難題。
    唯一的辦法，就是加強沿途護送力量，以及在沿途幾處關鍵地點設下崗哨。
    而這次我們雖然也打運輸車隊的主意，但與前次不同。
    沒打算對護送的軍警動手，也沒打算全員潛入，而是有鐵匠帶這獵犬和貍貓，尋找合適的時機，滲透進三輛的車廂內。
    原以為這種小規模的滲透行動，在黑夜和復雜地形的掩護下，難度不會太高。
    但對方有了偵查無人機的配合，瞬間成為了一項高難度，且充滿了變數的任務。
    為了最大化的保障行動成功率，原本負責在行動時俘獲對方偵查無人機，并進行通訊干擾的小組，分出了體力最好的一個人，攜帶設備鉆入了密林之中。
    艱難穿行了近兩個小時，終于與鐵匠三人匯合。并根據三人的偵查結果，進入了一段下坡大回環路段。
    剛剛抵達預定位置不到十分鐘，氣都沒來得及喘勻的特勤，就看到了遠處有車燈亮起。
    是先導的四輛警車，每輛之間間隔了大約五十到七十米停下，車內的軍警隨即下車，散開后分布于道路兩側警戒四周。
    特勤隨即開啟了攜帶的偵測設備，調試好參數后，眼睛死死的盯著冷光屏幕上的波段變化。
    大約幾分鐘以后，遠處有隱隱的轟鳴聲入耳，打頭的那輛十六輪重卡，在車頭大燈和頂端一排強光射燈的輔助下，緩緩駛入回環路段。
    龐大的車身，在局促的路面上始終保持著車頭內側壓著內線，車尾外側幾乎懸在路外的姿態前行。
    而道路兩側有軍警保持著安全距離隨車前進，不斷通過對講機，向駕駛員傳達時時行車姿態。
    隨著重卡的艱難前行，冷光屏幕上忽然出現了一道寬頻數字信號，只是信號非常弱，時斷時續。
    特請沒有著急，繼續靜默等待。
    隨著第一輛重卡越來越近，逐漸駛過大回環路段的一多半，第二輛重卡的車燈，在山頂方向亮起。
    同樣有軍警左右跟隨，協助司機不斷修正車身姿態。
    而特情這邊，捕捉到的信號雖然依然不算強，但已經相對穩定。
    于是，捕捉通信數據包的程序悄然開始運行。
    當第一輛重卡已經接近回環路段盡頭的時候，系統收集到了足夠多的有效數據包，隨即進入接入碼匹配階段……