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    因為穆東的這句話，李福在泉城住下，不走了。
    不但不走了，他還召集了龐大的談判團(tuán)隊過來，和以穆東為首的大東集團(tuán)，閉門開了三天的會。
    相較吉祥汽車龐大的財務(wù)、法務(wù)、公關(guān)隊伍，大東集團(tuán)的人手顯得寥寥無幾，參與談判的只有穆東、財務(wù)部經(jīng)理崔喆和內(nèi)控管理部的幾個人。
    4月22日，在經(jīng)過了一系列的談判和協(xié)商之后，大東集團(tuán)和吉利汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架書。
    雙方約定，共同出資成立燕京吉祥大東投資控股公司。其中吉祥集團(tuán)出資41億元人民幣，占股份的51%，大東集團(tuán)出資40億人民幣，占股份的49%。
    吉祥大東公司的董事長兼總裁由李福擔(dān)任，穆東出任公司董事。
    在穆東的堅持下，合作框架中加入了一條“反股權(quán)稀釋條款”，規(guī)定了未來如果需要稀釋股權(quán)的話，大東集團(tuán)有權(quán)在出具相應(yīng)資金后，保持現(xiàn)有49%的股份比例。
    穆東只設(shè)置了這一道防火墻，為別人做嫁衣裳的事情，肯定是不能不防的。
    吉祥大東公司，將采取100%控股的方式，在瑞典注冊成立吉祥瑞典控股股份公司，以此作為收購瑞典沃爾威轎車集團(tuán)的主體。
    另外，穆東以在開曼群島注冊的離岸公司的名義，和籌備中的吉祥大東公司簽署了合作備忘錄。這份備忘錄嚴(yán)格保密，只有極少數(shù)人知道。
    備忘錄約定，在未來三年以內(nèi)，離岸公司將向吉祥大東公司提供每年2億美元的融資借款，此借款不轉(zhuǎn)股，低息，五年內(nèi)償清。
    李福對這個備忘錄非常滿意，這意味著，他能用極低的成本獲得三年6億美元的資金支持，可以說，這個備忘錄，是收購之后順利開展業(yè)務(wù)的保護(hù)傘。有了這額外的6億美元，一切都會變得順利很多。
    李福心里，對穆東充滿了感激。
    同時，這個備忘錄，也是“反股權(quán)稀釋條款”能夠獲得通過的主要原因。
    下午兩點，吉祥汽車和大東集團(tuán)共同對外發(fā)布公告，公布了合作的消息。關(guān)注吉祥汽車的媒體立即向全世界發(fā)布了這一消息。
    好多人聽到這個消息之后，欣喜若狂，比如朋友和家人，穆東在極小的范圍內(nèi)，宣布了這個消息。
    好多人聽到這個消息之后，破口大罵，拍了桌子、摔了杯子、罵了大街的事情時有發(fā)生，并且這些人一般都是身居高位平時溫文爾雅的人。
    簽約當(dāng)晚，舉行了盛大的酒會，大東集團(tuán)，迅速的進(jìn)入了高層的視線內(nèi)。
    酒會上，李福在多方應(yīng)酬之后，找到了坐在角落里的的穆東。
    “你也不幫著招呼一下，就知道在這里享清福。”李福抱怨道。
    經(jīng)過幾天的接觸，李福和穆東熟悉了很多。李福有求于人姿態(tài)低調(diào)，穆東慷慨大方有求必應(yīng)，倆人對汽車業(yè)的關(guān)注和預(yù)期高度契合，想不成為朋友都難。李福還在談判的間隙去了穆東的家里，看望了穆東的父母和孩子，并且送上了不菲的禮物。
    送給父母的是兩只老山參，送給馨兒的，赫然是一輛制作精美的電動兒童玩具車，沃爾威品牌，一看就是可以直接收藏的那種。
    兩人都刻意結(jié)交，并且彼此相互欽佩，關(guān)系一日千里。所以，言語間沒了太多客套，變得自然起來。
    穆東笑道：“你又不是不知道，我不喜歡前臺，我喜歡幕后。”
    得，又是這句話。
    最近幾天，李福好幾次問道，為什么穆東愿意投巨資支持吉祥汽車收購沃爾威，但是卻不愿意參與公司的管理。
    穆東給出的答案有兩條，第一是不了解汽車工業(yè)，不想外行指揮內(nèi)行，貽笑大方。第二就是，不喜歡前臺，喜歡做幕后的工作。
    李福無奈的笑了笑，說道：“明天我要去發(fā)改委匯報一下進(jìn)度情況，你真的不去？怎么說，你也是公司董事吧？”
    穆東道：“不去，我這里還在弄航空公司，一堆事呢，真走不開。”
    李福攤開手，聳聳肩，說道：“真看不懂你，什么行業(yè)都想試試。”
    穆東嘆了口氣：“本來想弄個小快遞公司，做個同城快遞什么的就行了，后來一步步越弄越大，現(xiàn)在的趨勢是快遞航空化，沒辦法，跟著趨勢跑吧。對了，電動汽車這塊，你真不打算上馬？比加迪可是打算重點發(fā)展電動汽車了。”
    李福笑道：“研發(fā)方面，肯定不能停，就像你說的，要跟著趨勢跑，我打算收購一個研發(fā)此類技術(shù)的實驗室，保持一定的技術(shù)儲備。至于大規(guī)模的上馬，我暫時不想做。一是現(xiàn)在電池技術(shù)不完善，續(xù)航里程短，并且電池的回收制度不完善，電池拆解和廢棄造成的污染，遠(yuǎn)大于靠石油驅(qū)動的汽車。二是國內(nèi)煤電比例高，清潔能源——比如風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的占比太低，當(dāng)前使用電動汽車的污染物排放比例，比傳統(tǒng)汽車更高。所以，我覺得在很長一段時間內(nèi)，還是要在尾氣排放上下功夫。”
    穆東笑道：“劉總，特斯拉可是正在謀求上市，我聽王忻瀾說，路演好像很成功呢。”
    李福道：“我不眼饞，我覺得，每個人都有自己的活法，企